如何更好地服务消费者、更快抢占市场份额,这个问题的答案其实非常明确,即打造出更加符合消费者需求的产品。

纵观今年的汽车市场,虽然种种政策红利消退,但在各车企接连推陈出新的背景下,新能源的浪潮仍呈现为不可阻挡之势。面对这一局势,既有如比亚迪等高歌猛进者,也有在自我变革中加快转型,以期赶超前者,譬如一汽红旗。

在2023年,红旗品牌放缓了高速增长的步伐,转而在新能源领域不断前行。依据最新消息,在整体跑赢大盘的基础上,品牌新能源销量已连续2个月达成破万成绩,在月销中占比也保持在25%以上。

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诚然,就当下国内新能源汽车市场的大环境来看,以比亚迪、上汽通用五菱等为代表的车企仍高居前列,新势力中如理想汽车也正朝着更高的水准冲刺,结合乘联会公布的榜单来看,目前新能源品牌的主流水平已渐攀升至2万辆左右。

由此来看,红旗尚有待追赶,但也需要指出,在二线豪华汽车市场这一领域内,红旗的确展现出了别样的风采。相比沃尔沃等在更早之前便公布全面电气化战略,而红旗自宣布“All in 新能源”至今仅约一年的时间。

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显然,红旗能达成上述成绩并非易事,这主要得益于“All in”新能源战略。一方面,新能源汽车之于红旗品牌的地位在今年初得到确立,被列为四大子品牌之一,与“节能车”等并列;同时,作为提升产品竞争力的核心技术,高端电动智能超级架构“旗帜”(FMEs)也在上半年完成开发工作。

另一方面,除对红旗品牌的营销管理体系进行改革,并成立“红旗品牌运营委员会”、派遣高层管理入驻外,一汽集团在对该品牌旗下车型的研发、生产等新增投入上也践行着专注新能源的策略,燃油车相关投入则全部停止。

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就目前而言,红旗品牌主要在售的新能源车型为两款,分别是E-HS9(SUV)以及E-QM5(轿车),后者同时面向B端和C端市场。依据相关数据指出,E-QM5车型是目前品牌新能源销量主力。

按照规划,在现有两款纯电车型的基础上,红旗计划三年内共推出15款新能源智能产品,覆盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场;其中B级纯电轿车EH7(代号E001)据悉在10月中旬已完成申报,包含单、双电机版本,有望在年内推出。

除此之外,红旗将“全域推动所有车型的电动化”。举例来看,红旗HS3的HEV版已于11月上市,该车型的PHEV版本则将于后续推出;作为品牌热销车型,红旗H5的PHEV车型测试版本也已经完成下线,消息称最快明年上市。

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可见的是,伴随着大刀阔斧的改革,随着EH7、H5 PHEV等新车型的上市,红旗品牌或将以全新的面貌打破市场格局。

 

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文