人们对珠峰攀登者印象最为深刻的除了埃德蒙•希拉里和丹增•诺尔盖外，大概率还要再加上乔治.马洛里。后者曾三次攀登珠峰，于1924年第三次冲顶时不幸遇难。
1923年经济危机时，乔治·马洛里为筹集第三次登峰资助金1,000英镑而去美国演讲，当时的纽约时报记者问他“为什么攀登珠穆朗玛峰"，他答“因为山就在那”。
乔治·马洛里在随后的登山途中不幸遇难，其是否成功登上珠峰目前仍是未解之谜。但这并不妨碍人们对于其本人的敬佩，以及“因为山就在那”这句话的崇敬。
“高山仍在，未被征服，故探索不止。”定位不同，因而每个个体横跨在眼前的“大山”亦不同。但登山之路注定不会轻松，登山结局也注定与自身付诸的心血成正比。
如今摆在东风悦达起亚面前的则是一座关于“生与死”的大山，2002年成立的东风悦达起亚，在2020年的中国市场，正努力“攀登”一座名为“销量”的大山，工具是预热9月刚刚上市的凯酷ALL NEW K5（下称“凯酷”）。
17天，10,615辆。这样的订单成绩足够让履新一年的李峰喘一口气。
从2020年8月20日开始预售，到9月7日正式上市，东风悦达起亚终于等到了这一天。在这短短17天内，这家成立了18年的韩系品牌完成了一次成功的冒险。
少有人愿意在B级车市场一赌品牌的成败。东风悦达起亚如此布局的背后，是基于品牌强大技术的支持、十余年口碑的沉淀以及将消费者排在首位的结果。
基于第三代i-GMP平台打造、搭载全球独创第四代CVVD技术的凯酷得到了消费者的肯定，至少在目前是这样。日均624辆的订单成绩为新车打响了“开门红”，摆开新车在市场中的残酷竞争不谈，16.18-20.58万元的指导包牌价格足矣体现品牌的诚心，与同为i-GMP平台打造的第十代索纳塔相比，凯酷较前者有着超出万元的优势。
东风悦达起亚太想“登顶”了。在经历连续3年销量下滑后，东风悦达起亚颇有不计成本、抛开脸面、势要成功的反击劲头。除去购置税及商业保险（5,000元）的价格，凯酷裸车指导售价已下探至15万以下区间。对于一款搭载现代起亚集团最新技术、长达2,900轴距的合资中级轿车而言，凯酷的到来成功搅得沉寂已久的B级车市场，让众人看到东风悦达起亚崛起的曙光。
今年8月，东风悦达起亚销量同比增长1%至21,848辆，旗下10万元以上车型销量占比再度提升。曾经有着“不破不立”之势的东风悦达起亚赌对了，在疫情影响下，品牌在今年已实现连续5月同比增长，今年前7月市场整体销量同比下滑近2成。
“成功的秘诀，在永不改变既定的目的。”回首过往18年云烟，这家韩系品牌从未曾停止攀登的步伐。如今的东风悦达起亚正处在山腰之处，背后是万丈深渊，但眼见山巅，心有所念，凯酷，是东风悦达起亚冲刺山顶的椅背和支撑。
