一汽丰田倚重单一车型状况有所改善，年内还将投放3款新车。
6月4日，一汽丰田官方宣布，继上半年推出亚洲龙、卡罗拉双擎E+后，将会加快新产品的投放，6月份将在华引入进口车型威尔法双擎，8月份投放全新一代荣放，10月份投放全新一代卡罗拉。
年内将投放的三款车型中，有两款换代车型均属一汽丰田的主销车型。其中，在2019年1-4月乘用车品牌销量前十位排名中，卡罗拉以11.69万辆的成绩排名第三，而即将走到生命末期的现款RAV4荣放在1-4月累计销量也达4.9万辆。
同为丰田在华的合资车企，作为丰田在国内建立的首个合资企业一汽丰田有先发制人的优势，但现今晚于一汽丰田4年的广汽丰田已有后来居上之势。
进入2019年的第一个月，广汽丰田以75674辆的业绩赶超一汽丰田，但没能保持。若仅从同比增长上看，广汽丰田增速明显，进入2019年以后，同比均有两位数的增长。
2018年，一汽丰田年销量为71.6万辆，同比增长3.9%；广汽丰田年销量为58.0万辆，同比增长31.1%。尽管广汽丰田增速远超一汽丰田，但中间还有13.6万辆的差距。但根据今年1-4月的销量来看，两者之间的差距在越来越小，而此次两款主力车型的换代或将改变这一现象。
在“史上最严格”的国六排放标准推行时，产销下行仿佛成了不少车企常见的现象。国四实施7年，国五到现在才实施两年有余，切换期太短给不少厂家带来了压力。据中国汽车流通协会发布的2019年4月份“汽车经销商库存”调查结果显示，4月份汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，库存水平位于警戒线以上。而一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久则表示：“在很多车企库存压力非常大的情况下，我们的经销商库存保持在1.0的在库水平。”
另一不可忽略的事实是，一汽丰田此前依赖单一车型的情况有所改善。据悉，2018年，卡罗拉全年累计销量占一汽丰田总销量的52.3%，超五成以上。进入2019年以来的4个月，由于卡罗拉正处于产品生命周期的末期，所以销量一直在下滑。但因旗下其他车型的销量较为不错，而且多了亚洲龙和卡罗拉双擎E+两款车型作为新增量，一汽丰田守住了微增态势。
今年不仅是一汽丰田的产品大年，也是日系车的产品大年，随着换代核心产品的相继上市，未来车企或会出现更大的分化状态。一汽丰田的主动出击，从产品多样化、性能品质升级等多方面入手能扩大自身优势，在市场告别快速增长后，保证自己不被边缘化。
