纵观汽车B级市场，大多车型大走商务之风，不过随着更多年轻消费者进入购车市场，不少车型的外观开始变得变得潮流和运动。而雅阁始终走在这一潮流之前列。
今年5月，第十代雅阁销售122,39辆，2020年1-5月累计销售60,347辆；销量居5月中高级汽车市场第二，其中雅阁锐混动的销量力压凯美瑞双擎，位居细分市场首位。目前更迭到第十代车型的本田雅阁，国内累计销量超过240万辆。
“来之不易的逆市上涨”，根据乘联会发布的数据显示，5月轿车市场销售总量为768,538辆，同比增速-4.5%，累计综合销量为2,904,354辆，同比增速为-28.7%。纵观5月B级市场，大众迈腾销售12,099辆（排名第三），同比-23.3%，1-5月累计销量46,140辆，同比-29.0%；迈腾已经取代帕萨特，成为德系车的实力担当。而帕萨特5月销量6,808辆（排名第七），同比-54.1%，1-5月累计销量46,236辆，同比-39.7%；自“碰撞门”之后帕萨特销量狂跌54%。从数据中可以看出5月我国乘用车轿车市场销售与去年同期相比仍处于下降的状态，而本田雅阁在B级轿车市场激烈的厮杀中却能稳步向前。
比起老大哥雅阁，英斯派的5月销量为5,893辆，同比增长50.2%，2020年1-5月累计销量14,052辆，同比-24.7%。在5月中高级市场销量排名第八，尽管销量尚未破万，但在后疫情时期月销上涨50%也实属不易。
于2018年上市的第十代雅阁，在融入年轻化DNA设计语言后，得到90后消费者的认可。而十代雅阁的同门兄弟——英斯派，依靠后发制人的优势，在没有前作车型基础的背景下，依然在日益激烈的中高级轿车市场竞争中取得了不错的成绩。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷曾面对媒体表示：“英斯派是东风本田的旗舰车型，承载着东风本田的所有愿望，是能满足消费需求的一台好车”。
那么什么是好车？对于大众消费者来说好车的重要指标就是——安全。从C-IASI测试结果中可以看出本田雅阁2018款 230 TURBO舒适版车型在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”以及“车辆辅助安全指数”三方面均获得G(优秀)评分，其中耐撞性与维修经济性指数未给出测试结果。在正面25%偏置碰撞测试中，假人身体各个部位受伤评分均为G评分，车身结构损伤程度同样被给与G评分，这与其良好的车身刚性以及结构密不可分。十代雅阁在车身结构上采用了本田自己的ACE结构，其ACE结构全称Advanced Compatibility Engineering，即承载式车身构造，但这不同于我们常说的可承载式车身，其创新点在于它是以全车的车身结构作为力的导体均匀承载碰撞能量。
优质的产品力，稳定的价格，以及产品本身在质量等方面的好口碑，这些让雅阁保值率稳居中级轿车市场第一（1年保值率：85.48%，2年保值率：79.48%，3年保值率73.84%）从而牢牢地抓住了消费者的心。
