冠道、缤智持续疲软，轿车发力助广汽本田4月销量上涨。
5月7日，本田中国发布了4月份在华销售数据，本田在4月份共取得12.5万的销售量，同比上涨24%，为同期最好纪录。1-4月累计销量已突破46万辆，同比上涨15%。
两家合资公司均表现出色，其中广汽本田4月销量为6.5万台，同比增长24%，东风本田4月销量为5.9万台，同比增长25%，1-4月分别累计取得24.6万和21.4万的销量同比增长10%和21%。
本田中国并没有详细说明具体车型的详细销量，只表示思域、雅阁、飞度、凌派、CR-V、XR-V销量过万。
与东风本田轿车、SUV齐头并进不同的是，广汽本田旗下的冠道、缤智再一次缺席了“万辆俱乐部”。据青橙汽车了解，在去年同期缤智销量近1.4万台，同比下滑幅度超过30%，而冠道自去年下半年以来表现持续低迷。广汽本田SUV疲软的现状和东风本田两款SUV车型销量破万形成了鲜明对比。
轿车持续发力才使得广汽本田的危机没有被放大，雅阁在4月份依旧发光发热，由于去年同期雅阁处于新老交替，销量基数低，才使得雅阁同比上涨超65%，也使其成为力保广汽本田4月销量看涨的最大功臣。
此外，进入2019年“返老还童”多次看涨的飞度，在4月份神奇不再，环比3月超40%的增长大幅收窄。而完成换代后的凌派进入销量攀升期，4月份同比增长超20%。
虽然广汽本田在4月份销量依旧看涨，但SUV销量持续疲软的红灯已经点亮。得益于去年同期受“机油门”影响以及雅阁新老交替销量基数偏低，广汽本田才继续上演“逆袭神话”。今年表现亮眼的飞度即将迎来换代，处于生命末期的飞度在4月份已开始出现疲态。如何提振持续疲软的SUV，或许将是考验广汽本田的一大难题。
除“激活”SUV车型销量外，新能源也是广汽本田未来的关键词。在上海车展期间，广汽本田正式发布了奥德赛混动。在2025年前本田计划在中国推出20款电动化车型，包括混动、插电混动以及纯电动车型；2019年广汽本田和东风本田旗下首款纯电动汽车将分别推向市场；2020年，本田插电混合动力系统也将导入中国。
广汽本田加快了其电动化进程，虽然广汽本田已有两款混动车型在售，但在现行规定下，其不能划入新能源汽车行列。换言之，广汽本田依然有着不小的“新能源积分”和“油耗积分”压力，而对于不能满足考核要求的企业，将面临部分车型无法上公告，进而无法销售的惩罚。
