连跌一年，马自达的消逝还在加速。
5月7日，马自达中国继续“准时”发布了其4月在华成绩单，与市场预期一致的是马自达遭遇第12个月的同比下跌。
4月份，马自达在华销售新车1.7万台，同比大跌31%；今年1-4月累计销售新车仅6.9万台，同比大幅下滑32%。
两家合资公司表现依旧不尽如人意，其中长安马自达4月拿下1.05万台的销售数据，同比大幅下滑29%，而一汽马自达4月销量仅6300台，同比下滑达36%。
面对销量暴跌周年之际，马自达依旧保持以往的乐观姿态，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦先生表示“中国汽车市场依旧低迷，马自达4月销售情况也不容乐观。在短期市场仍将持续低迷的情况下，伴随着4月起减税政策的逐步落实，我们将通过继续向广大消费者传达马自达品牌价值和产品优势的举措，致力于实现销量的提升。同时，期待计划年内投放中国市场的全新一代产品的良好表现。”
有业内人士认为，即便是降税落实后，马自达的销量依旧不会有大起色，降税是普惠性政策市场都能受益，而马自达目前终端优惠少的可怜，加上不低的定价，这点让利也只是杯水车薪。
面对销量暴跌12个月，马自达对人事调整的速度比其推出新车的频率还要快。5月6日，马自达发布公告称，现任长安马自达汽车有限公司总裁田中英明将在三年任期结束后卸任，原马自达全球商品市场营销部部长、马自达北美副总裁中岛徹将接任长安马自达总裁一职。自2012年8月长安马自达从原长安福特马自达独立运营后，其总裁一职就一直由日籍高管掌控，先后历任松尾则宏、田中英明及中岛徹。在今年2月，及川尚人出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，至此长安马自达形成了以日方为核心的高管团队。
人事调动频繁缺未见新车，一位马自达“车迷”在论坛抱怨道。据悉，在刚刚落幕的上海车展上，马自达未带来一款新车，在海外刚刚上市的新款昂克赛拉和阿特兹并未如约而至和中国消费者见面。
在去年上市并被寄予厚望冲击中高端SUV市场的CX-8因定价、市场接受度低等原因并未得到消费者认可，目前仅能贡献月均三位数的销量。
产品单一，车型更新速度慢，有不少媒体开始猜测马自达是否会成为铃木第二。今年3月曾有媒体报道由于销量欠佳，长安马自达和一汽马自达将合并销售渠道。马自达中国董事长渡部宣彦紧急辟谣：“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并，目前马自达也没有这方面的考虑”。
