2月7日，吉利汽车（00175.HK）公布了2023年首月销售成绩。数据显示，今年1月吉利共销售新车10.35万辆，同比减少29%。对于销量减少的原因，吉利方面表示，“主要受春节假期提前影响”，若与2021年传统春节月（2022年2月）7.48万辆相比增长38%。
具体来看，吉利品牌今年1月销售8.73万辆，同比减少29%。其中，吉利中国星高端系列1月销售2.11万辆。吉利中国星系列是吉利汽车2021年7月正式发布的“吉利品牌CMA高端系列”，与其一同推出的还有吉利星越L。截至目前，吉利中国星系列旗下共有四款产品，分别为星瑞、星越S、星越L、星越L雷神增程版，累计销量突破已56万辆。
领克方面，今年1月领克销量为1.1万辆。2023年是领克产品全面向新的关键一年。据了解。领克旗下在售产品01、05、06、09将实现全面EM-P化，并通过座舱升级、空间优化等举措持续改善用户体验；同时还将推出一款搭载LynkE-Motive领克智能电混的全新车型。此外，领克还计划每年至少推出两款新能源车型。
极氪品牌1月交付3,116辆，同比下滑12%，至此极氪整体累计交付新车 81,064 辆。目前，极氪品牌共有两款车型在售，其中极氪001已于今年1月1日焕新上市，零售价30万-38.6万元起，同月极氪009也如期开启交付，全国首批交付城市超30城。
值得一提的是，最近极氪正式发布了第三款车型官图，并公布其命名——ZEEKR X。据了解，新车是一款A级纯电SUV，基于SEA浩瀚架构打造，有望在4月份举办的上海国际车展上正式亮相，进一步完善极氪产品矩阵。
几何品牌当月销量为5,825辆，同比下跌43%，为吉利汽车1月销量中下滑幅度最大品牌。作为吉利汽车纯电领域的销量支柱板块几何汽车销量直接影响着其整体走势。数据显示，今年1月吉利旗下纯电动汽车销售1.04万辆，同比减少32%。
换电领域，睿蓝汽车1月销量2015辆，同比增长约20%，为吉利旗下唯一增长的板块。
据了解，今年是吉利向智能新能源转型的加速之年。2月4日，吉利品牌宣布将于2月23日正式发布吉利品牌新能源战略和吉利品牌中高端新能源系列，并同步亮相该系列首款智能电动产品。据悉，新序列则定位中高端，预计会介于几何和极氪品牌之间，主打20万-30万元级市场。此外，该系列将在三年内推出包括大里程PHEV、智能纯电等多款全新车型，加速攻占新能源主流市场。
除此之外，2月6日吉利品牌还上市了一款微型电动车—吉利熊猫mini，新车主打四座纯电微型车市场，将与五菱宏光MINI EV、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、奔奔E-Star、宝骏KiWi EV等车型展开竞争。
实际上，近年来吉利一直致力于加速向电动化转型，发布“两个蓝色吉利行动计划”，推出高端智能电动品牌极氪，布局多个新能源细分市场。目前，吉利旗下已经拥有了几何、极氪、极星、睿蓝、路特斯、雷达这几个新能源汽车品牌。
2022年吉利汽车新能源转型效果已见成效，构建了纯电、混动、换电及甲醇等多技术路径并行发展的电动化路线。数据显示，2022年吉利汽车累计总销量达143.3万辆，其中新能源汽车销量32.87万辆，渗透率约23%，较2021年实现翻三番，且单月新能源渗透率多次突破30%，远高于行业平均增幅。可预见的是，随着吉利品牌全新中高端新能源产品的推出，其在新能源市场的表现将得到新的突破。
