青橙汽车报道--3月29日，上汽荣威“A+级宽适豪华互联网轿车”全新荣威i6 PLUS升级上市，共推出2种动力9款车型，官方指导价8.98-13.98万元。但荣威推出全系车型升级礼享价，现在购买全新荣威i6 PLUS，消费者可尊享三重PLUS豪礼：2万元现金PLUS购车礼；2年0利率或超低日供气球贷PLUS金融礼；互联网车型十年免费基础流量PLUS智慧礼；因此仅需实际支付6.98-11.98万元，即可拥有全方位高品质家轿，升级出行体验！
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋曾表示：“荣威i5是荣威把握新时代消费趋势，面向全新用户群体所推出的车型。我们认为三四五线城市用户极具消费潜力。虽然今年三四五线市场购车增长率是下降的，但考虑到该市场前几年市场表现，其实三四五线市场用户增量非常明显。”
而对于此次上市的荣威i6 Plus，“它的推出，将进一步完善我们的轿车产品矩阵，以更接地气的产品真正把四五线市场打开。”王晓秋也如是说。
上汽乘用车副总经理俞经民在发布会上表示，荣威i6是第一款直面合资的中国轿车，并对荣威i6车型的6大优势亮点以及全新荣威i6 Plus的6项重大升级做出诠释。与此同时，他也透露一份数据，截至目前，在荣威i6的购买群体中，89后年轻消费者已经占据50%以上。
2017年2月，上汽乘用车 “全球首款量产互联网家轿”荣威i6上市，新车在上市初期便斩获不俗市场表现，曾创下中国轿车最快销量爬升记录，在合资车扎堆的A级车市场，成功树立自主品牌标杆。
青橙汽车资料显示，荣威品牌自成立以来，除荣威i6外，在家轿市场还相继推出了荣威360、荣威950、荣威i5等一系列产品，累计销量已突破百万。而此前刚刚完成上市的荣威i5已经成为继荣威RX5之后又一 “爆款”车型，呈现上市即热销态势。
数据显示，自去年底上市以来，作为新上市的全新车型已经连续四个月销量破万，今年前两月累计销量达3.75万辆，且在二月的轿车销量排行榜中，荣威i5进入排行榜单前十名，力压众多合资品牌。
从目前市场来看，相比于卡罗拉、朗逸、轩逸等合资品牌竞品车型，全新荣威i6 Plus在配置、动力全新升级后，在价格上同样更具优势。而对于“师出同门”的朗逸，荣威官方则直接将其锁定为最主要竞争对手，在市场上要挑战朗逸的地位。
常务副主任张觉慧表示：“在技术和品质上，我们全新荣威i6 Plus已经跟朗逸不相上下，甚至有些地方比朗逸做得还要好。”
据了解，张觉慧曾主导第一代朗逸技术研发工作。此外，现任上汽乘用车副总经理陶海龙，曾总抓第一代朗逸的生产制造及零部件质量品控；现任上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰，曾参与并主导了第一代朗逸的外形设计。而朗逸作为上汽大众专门为中国市场打造的车型，累计销量早已突破三百万辆。
2018年，中国车市出现28年来首次负增长，乘用车市场累计销量为2235万辆，同比下降5.8%。但上汽乘用车实现逆势增长，全年完成整车销售70.19万辆，同比增长34.35%，其中荣威品牌全年销量达46万辆，同比增长20%，占据上汽乘用车整体销量66%的份额。
进入2019年，车体整体形势并不乐观，中国车市开始进行结构性调整，多项汽车消费刺激政策相继出台，一时间豪华品牌、合资品牌以及自主品牌都借此机会下调产品价格。此外，合资品牌的不断下探也对自主品牌造成巨大冲击。一汽-大众子品牌捷达已经正式亮相，丰田在华已经注册两款全新商标，未来不排除或在在华导入廉价车型的计划。
对此，俞经民曾表示：“合资品牌在轿车方面很强势，基本对自主品牌是‘双杀’，第一，品牌知名度比你大，利于从众消费；第二，价格杀得真猛。”
“品牌上升是一个煎熬的过程，让用户理解到真正的品牌价值，才会有将来。我也从来没想过，荣威马上就能超过朗逸，但几年之后，我们的机会就很大了。”但王晓秋也如是说。
全新荣威i6 PLUS的上市，不仅满足了消费者对更高品质家轿的需求，还将进助力荣威品牌进一步完善旗下轿车产品矩阵、实现SUV与轿车的平衡发展，以全面PLUS的产品实力真正打开国内轿车市场，推动荣威销量进一步增长、品牌升级向上。
