车辆异味、以次充好，宝马车主苦不堪言。
进口宝马现异味，车主艰难维权
近日，有老款宝马X1车主向媒体反映车辆异味问题。青橙汽车辗转联系到了一位维权的宝马X1车主，对方表示自己的宝马X1购买于2013年，从购买至今近六年的时间，内饰仍散发出刺鼻气味，在夏天暴晒后气味更加难闻。车主表示长时间呆在车内曾出现头晕、恶心等身体不适的状况。
车主曾多次联系宝马和经销商协商解决车辆异味问题，但双方互相推诿责任，导致车辆多年的异味问题始终没有得到解决。无奈之下车主自行更换了防火墙隔音棉，结果令人瞠目。
当年作为进口车型引入国内的宝马X1售价超三十万，但依然使用回收棉作为隔音防火材料。车主将更换下来的回收棉送检专业机构，苯含量严重超标。
据青橙汽车了解，进口宝马X1车辆异味问题早在2013年就已被中央电视台曝光，原因是为了节省成本使用了沥青阻尼片，而沥青阻尼片是强致癌物，宝马在当时就被指要钱不要车主的命。遗憾的是即便被曝光后，宝马并没有对相关问题车辆进行召回。
青橙汽车在和多位车主确认后，产生异味的宝马X1多为代号E84的上一代车型。为确定问题源，有车主购买了欧洲平行进口版的E84 X1，并没有出现国内进口版难闻的异味，疑似材料使用区别对待。
宝马以次充好，导致召回12万辆
今年4月11日，宝马一则召回公告揭露了其对利润发指的渴求。公告称，华晨宝马及宝马（中国）决定召回12.1万辆问题汽车。原因是配电盒电缆接头使用了镀锡涂层，在长期使用后涂层可能发生磨损，存在安全隐患。
宝马将使用镀锡涂层归咎于设计失误，但据青橙汽车了解，在汽车制造中，考虑到日常使用环境，大多数厂商都采用镀银线作为线缆包裹，镀银具有很好的导电性能，以及明亮而光泽的表面，最重要的是银层具有很高的耐腐蚀性。而镀锡材料无论导电性和可靠性都不如镀银，其唯一的优点是成本优势，目前金属锡每吨仅14.5万元，而金属银则高达每吨322万元。
有业内人士表示，宝马完全是出于节省成本的目的考量，给主机厂提供电机的蒂森克虏博和西门子都是镀银，从没听说过镀锡的。
针对相关问题，青橙汽车致电了宝马中国副总裁孙玮，截至发稿时未得到对方答复。
面临巨额罚款，宝马减配省成本
今年4月，欧盟委员会宣布，宝马涉嫌结成非法的卡特尔垄断联盟，存在非法垄断柴油发动机清洁排放技术的行为，据悉，宝马或将面临逾十亿欧元的罚款。
除了面临巨额罚款外，欧洲开始推行的WLTP测试规则也在刺痛着宝马的神经，新规意味着更严苛的排放标准，宝马不得不将现有不合规车型提前退市，这加剧了宝马的财务危机，今年一季度，宝马税前利润下降了4.8%，至54亿欧元，其中汽车业务为38亿欧元，跌幅达到了7.8%。
不难想象在迫切的利润危机中，这家豪华汽车制造商开始缩减成本，除上文中所述对中国市场车型用料区别对待外，宝马开始推行UKL和CLAR模块概念，以及新的B系列发动机，最终目的就是节省研发成本。而更换UKL前驱平台后，有不少消费者质疑宝马为省成本丢掉驾驶乐趣，而更换B系列发动机后，宝马多年无缘沃德十佳发动机，直到今年新款X5才将这一殊荣再次捧回。
