10月17日晚间，比亚迪公布前三季度业绩预告。报告显示，预计第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元，较去年同期的12.7亿元同比增长333.6%-365.11%；今年前三季度比亚迪预计净利润为91亿-95亿元，同比增长272.48%-288.85%。按照目前比亚迪业绩增速，其全年业绩有望超过预期。
对于业绩的增长，比亚迪方面表示，“2022年第三季度，尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。本集团新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效地缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力”。
此前，比亚迪对2022年给出了150万辆的销量目标，今年前三季度，比亚迪已完成全年目标的78%。官方数据显示，今年前三季度比亚迪新能源汽车累计交付达118万辆，超过特斯拉今年前三季度（90.86万辆）近28万辆，为全球新能源汽车市场前三季度“销冠”。
随着新能源汽车销量的持续攀升，新能源汽车已成为比亚迪的业绩支柱。根据此前比亚迪发布的半年报显示，今年上半年汽车相关产品营收占比已达73%，而手机相关产品营收占比下降至27%。
实际上从今年4月比亚迪官方宣布停售燃油车后期销量便一路走高。4月3日比亚迪宣布，“根据公司战略发展需要，公司自今年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块公司将专注纯电动和插电式混合动力汽车研制”，这意味着比亚迪成为全球首个宣布停产燃油汽车生产的车企。
事实上，今年以来受制于疫情多发、缺芯潮及原材料价格上涨等不利因素，整个行业均在车市寒冬中艰难爬坡，尤其是今年上半年彼时诸多车企陷入负增长中，直至今年下半年车市才开始回暖，其中比亚迪增速快于整体市场。
据了解，比亚迪销量从3月开始连续四个月突破10万辆，7月达到16万辆，8月份为17.4万辆，9月比亚迪销量首次突破20万辆，达到20.13万辆；今年1-9月，比亚迪新能源乘用车累计销量超过100万辆，达118万辆。按照上述走势，比亚迪完成150万辆的年销量目标基本没有悬念，有望冲击200万辆。在乘联会发布的9月乘用车厂商销量榜单中，比亚迪已成为销冠，市场占有率达9.9%。
比亚迪之所以快速恢复并增长是因为其在新能源汽车行业上中下游拥有全产业链布局，从电池的原材料到新能源汽车三电系统核心，再到动力电池回收利用，形成了完整的闭环。
在电池领域，比亚迪建立了从原材料到电池产出整个过程的全自动、高精度、智能化的生产线，同时构建了从矿产开发、原材料研发到电池包的开发制造以及电池回收利用的一个完整的产业链。
在芯片领域，比亚迪以车规级半导体为核心，产品包括功率半导体、智能控制IC等产品，基本覆盖新能源汽车核心应用领域，具备了自主设计、生产芯片的能力。
除此之外，比亚迪还建立了从材料、部件、系统到整车的全产业链研发制造实体，产品覆盖乘用车、商用车、专用车三个领域，也因此能够在上下游出现资源风险时，第一时间反馈至下游，积极应对供应链的危机。
随着新能源汽车行业需求持续提升，市场竞争格局随之加剧，或可预见的是国内最早生产新能源汽车的企业比亚迪其全产业链优势将愈加凸显。
