这家英国百年车企在国内市场摇摇欲坠。
“明年海外和国内销量比有望达到1:1，后年海外的销量可能超过国内。”这是上汽乘用车公司副总经理俞经民在2019年广州车展名爵发布会上所言，在这目标的背后是名爵在国内外市场的差异化表现。
近些年，名爵在海外市场的名声节节攀升，而在国内市场的存在感日渐式微。尤其是在2019年，这一情况愈加明显，上汽名爵总销量为29.8万辆，其中海外销量达13.9万辆，同比增速高达90%，与国内市场总销量仅相差2万辆。而国内市场全年虽售出15.9万辆，但同比下滑21%，跌幅是整体市场跌幅的近3倍。
今年一季度，名爵在海外零售达3.7万辆，同比猛增113%，连任出海国际品牌销量第一，在国内市场因受疫情影响较大，一季度几乎所有品牌均呈现较大跌幅，名爵品牌也不例外。一增一降，俞经民定下的今年1:1的目标几乎是板上钉钉。而此前曾有分析人士称，未来，海外的节节攀升或将对中国形成反哺效应。
国内市场接连受挫，名爵退出中国市场的传闻不断传出，而在近期，名爵明确表示，不放弃国内市场，已经计划推出多款新车。但在目前混沌之下，名爵想要绝处逢生并非易事。
资料显示，名爵本是英国罗孚集团的品牌，于2005年被南京汽车集团有限公司收购，改名为南京名爵汽车有限公司，2007年4月，上汽集团全面收购了南京汽车集团，MG便成为上汽自主品牌。然而，这些年上汽名爵一直标榜其为“英国百年汽车品牌名爵”。
这就导致其产品在定价上偏高于自主品牌，在与同级别自主品牌竞争中没有价格优势，若是与合资品牌产品竞争，虽占据价格优势，但其产品和品牌力上又远不及合资品牌，这让其定位略微尴尬，销量不佳也是情理之中。
另外，产品单一，与荣威定位冲突，过度营销等都是在华市场不断下滑的原因。据悉，从归于上汽集团开始，名爵的产品规划一直较为缓慢，目前也仅有8款车型在售，而“同门师兄弟”荣威已经多达10余款。
不得不说得是，除了产品方面因素外，名爵销量不济的另一大因素是过低营销造成的。这些年，名爵在营销上可谓是费尽心思，但最终都是适得其反的效果，甚至被贴上概念炒作的标签。例如，作为上汽乘用车子品牌，名爵却大打英伦牌，这种营销手段并不能得到消费者的认可，“德国宝沃”惨败的案例就在眼前。另外，多次的低俗营销和碰瓷营销也已经招致了部分消费者的反感。“名爵6插混秒杀宝马320”、“名爵6插混对决特斯拉” 、“名爵6飙高铁”等违背常理的营销方式，让名爵的品牌定位更加模糊不清。
在国内持续走低，名爵试图用产品扭转局面。在今年名爵经销商大会上，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）兼营销执行总监张亮公布了今明两年名爵的新车计划：名爵将有7款产品投放市场，其中3款是全新车型，其他是改款或换代车型。首先在今年年内会有3款新车上市，而第三代名爵6将在今年7月份正式上市。
然而，品牌形象已经被自己亲手毁掉，即使有再好的产品推出，也很难勾起消费者的购买欲望，名爵在国内市场振兴之路并不好走。
