7月31日，神龙汽车公布了7月份销量成绩。数据显示，今年7月神龙汽车交付10,636辆，实现连续20个月同比正增长；本年累计销售66,395辆，累计同比增长39%，完成15万辆年销目标的45%。
资料显示，神龙汽车成立于1992年5月，是由东风汽车集团与法国PSA集团合资组建，双方各持股50%。随着2021年1月PSA集团和FCA集团合并成为“Stellantis”集团，东风汽车集团所持的PSA集团股份全部转换为Stellantis股份。目前，神龙汽车旗下包含东风标致和东风雪铁龙、东风富康三大品牌。
今年上半年，中国汽车行业饱受疫情反弹、芯片短缺以及原材料价格上涨的冲击，深陷销量泥沼的神龙汽车取得上述成绩并不容易。实际上，自2020年12月以来神龙汽车销量便开始触底反弹，并实现连续20个月同比正增长。虽然神龙汽车没有公布双品牌的具体表现，但通过产品结构调整和产品投放节奏，东风标致和东风雪铁龙正在实现销量的爬坡。
进入2022年，东风标致和东风雪铁龙开启了密集的新车发布节奏。从1月开始，双品牌相继推出了东风标致全新4008创享版、东风雪铁龙凡尔赛C5 X虎年开门红版、东风雪铁龙2022款C6共创版、东风雪铁龙凡尔赛C5 X FM版以及东风标致全新4008炫夜版等众产品。
其中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的热销，被看作是神龙汽车销量持续回暖的关键。作为雪铁龙全球战略车型，凡尔赛C5 X于2021年9月上市，该车融合了轿车、SUV和旅行车等多种优势，更在配置方面实现了“入门即凡尔赛”，因此受到了诸多消费者的关注。
数据显示，截至2022年7月份凡尔赛C5 X 本年累计销量1.8万辆，今年7月在轿车销量排行中居第19位，累计销量排名第16位。不仅如此，今年3月1,222辆凡尔赛C5 X整车成功出口海外，刷新了神龙有史以来单次整车出口的纪录，为神龙实现“整车出海，打造全球营销模式”奠定了良好的基础。
值得一提的是，今年7月东风雪铁龙又一重磅产品——天逸BEYOND也正式开启预售。东风雪铁龙方面指出，天逸BEYOND延续了“真正为客户带来利益和价值的定价方式”，届时将与凡尔赛C5 X形成合力，助力品牌销量再上新台阶。
此外，新款C5 AIRCROSS的焕新已经提上日程，在现有车型的基础上对外观进行了大幅调整。根据此前报道，焕新后的C5 AIRCROSS计划于今年8月上市。
东风标致方面，7月27日东风标致新408正式开启预售，共推出3款车型，预售区间10.57—12.17万元，将于8月下旬正式上市。新408是标致品牌焕新后中国市场首款搭载新狮标的车型，在外观、内饰以及智能化领域都进行了升级，并肩负着东风标致品牌向上的重任。
“408一直是东风标致的主力销量担当，也是年轻用户最早购买到东风标致的一款车。我们把新狮标放在新408上，就是想让更多的中国的消费者感受到东风标致的改变、标致品牌的焕新。”东风标致市场营销总经理王倩表示。
2021年东风标致发布“品牌向上 信赖至上”的新狮战略，并启用第11代狮子logo。根据战略规划，东风标致将深入打造“设计师品牌”形象，在产品、营销、服务等方面让中国消费者感受到东风标致的潮流、个性。按照计划，东风标致将陆续推出全新4008、全新5008、508L 2022、2008 THE ONE四款新品。
当前，神龙公司正在加快“元+计划”的实施和推进，推动全价值链重回健康轨道，旗下双品牌也将在产品方面逐步发力。今年下半年，东风雪铁龙和东风标致将聚焦凡尔赛C5 X、天逸Beyond以及东风标致新408三款重点车型展开工作。可以看出，通过产品的推陈出新、产品力的持续升级神龙汽车正逐渐走向正轨。
