8月1日，造车新势力7月交付成绩相继出炉。现有数据显示，今年7月有五家造车新势力交付量均在万辆以上，分别为哪吒14,037辆、零跑12,044辆、小鹏11,524辆、理想10,422辆以及蔚来10,052辆，且五家均实现了同比增长。
值得一提的是，在这五家车企中仅有哪吒、零跑在今年7月实现了环比增长，分别增长6.7%和7%。与哪吒、零跑环比增长不同的是“蔚小理”今年7月销量环比均为下降状态，降幅均在20%以上。
具体来看，今年7月哪吒汽车交付14,037辆，同比增长133.5%，环比增长6.7%，交付量再度超过小鹏汽车，位列造车新势力第一名；本年累计交付77,168辆，同比增长184.6%。
目前，哪吒S已于7月31日正式上市，新车定位B+级运动型智享轿跑，售价区间为19.98万元-33.88万元，共推出增程、后驱长续航、四驱3个版本共8款车型。据了解，哪吒S是基于哪吒山海平台打造的首款产品，将助力哪吒汽车迈入品牌2.0的新时代。
在哪吒S上市前，哪吒汽车旗下哪吒U与哪吒V两款车型售价均在20万元以下，主攻8万-16万元区间市场。尽管今年上半年，哪吒汽车摘得国内造车新势力销量亚军，但依然被认为是以价换量，车型含金量不如“蔚小理”。哪吒汽车CEO张勇曾坦言：“哪吒汽车市场目标是蔚来的几倍，只有哪吒汽车超过‘蔚小理’二至三倍销量时才能和其同样优秀”。
除哪吒汽车外，零跑汽车今年前7月市场表现同样可圈可点。数据显示，今年7月零跑汽车交付12,044辆，位居新势力7月交付排名第二位，同比增长177%，环比增长7%；本年累计交付64,038辆，同比增长278%，同比增长近三倍。
值得注意的是，在零跑汽车交付量走高的同时原材料价格居高不下。对此，7月31日零跑汽车宣布涨价，其称受上游原材料价格上涨等因素影响，零跑汽车将对T03全系车型（2022款T03特别版除外）补贴后官方指导价进行调整，官网显示，T03最高涨幅达6600元，这是零跑T03本年度第二次上调价格。
定位于微型车的T03是零跑汽车旗下的走量车型，今年3月在新能源汽车的涨价潮中零跑汽车对该车型进行价格调整，涨价幅度在3000至5000元。与此同时，旗下另一款车型零跑C11也涨价在2至3万元左右。
与哪吒、零跑相比，“蔚小理”7月表现相对逊色，销量环比降幅均在20%以上。其中小鹏汽车交付11,524辆，同比增长43%，环比下降24.7%。今年1-7月，小鹏汽车累计交付80,507辆，同比增长107.6%。
其中，小鹏P7交付6,397辆，P5交付3,608辆，G3i交付1,519辆。据悉，今年8月，小鹏汽车首款面向全球的智能旗舰SUV小鹏G9将开放预订，9月将正式上市。随着产品线不断丰富，小鹏汽车的市场表现将得到进一步提升。
理想汽车方面，今年7月理想交付10,422辆，同比增21.3%，环比下降20%；1到7月累计交付70,825辆，同比增长82.8%。值得一提的是，今年6月理想旗下第二款产品L9已正式上市，与理想ONE一样同属增程式电动车，新车定位全尺寸SUV，售价45.98 万元，该车预计9月启动交付。随着理想L9的正式上市，结束了理想ONE长达三年单兵作战的状态。
蔚来交付量虽然也维持在万辆，但在上述四家车企中仍处于低位。数据显示，今年7月蔚来交付10,052辆，同比增长26.7%，环比减少22.4%。对此，接近蔚来的人士透露，“由于个别零部件供应问题ET7和EC6产量降低”。
与上述消息相对应的是，在蔚来合作伙伴日上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，“由于压铸件供应不足，7月生产较计划减少了数千台”。按照计划，蔚来将在本月28日交付ES7，并在今年9月底交付ET5。
除此之外，近日有消息称蔚来正计划推出蔚来、阿尔卑斯两大品牌之外的第三品牌，主打20万元以下新能源车市场。业内分析认为，蔚来第三品牌显然是为了弥补10-20万元之间的真空，缓解其高端市场增长的乏力。
从上述造车新势力的月度市场表现来看，这些品牌7月均呈现同比增长的态势，但此前“蔚小理”高位增长不同的是以哪吒、零跑的第二阵营已追赶上来，显然新势力车企间的竞争愈发胶着，“蔚小理”造车新势力头部地位愈发岌岌可危。
