今年表现不佳的一汽奔腾，再次获得来自一汽集团的扶持。17%一汽解放股份的无偿转让或将助推其2021年规划的实现。
12月23日，一汽解放发布的《关于控股股东部分股份无偿划转的提示性公告》透露，一汽解放集团股份有限公司（简称：一汽解放）控股股东中国第一汽车股份有限公司（简称：一汽股份）拟向其全资子公司一汽奔腾轿车有限公司（简称：一汽奔腾）无偿划转其持有的一汽解放限售流通股784,500,000股，本次拟转让股数占公司总股本的17.02%。
一汽解放作为一汽集团旗下上市商用车公司，其一直处于重卡领域行业领先的地位。青橙汽车了解到，截至今年，一汽解放已创造连续5年重卡销量第一，连续4年中重卡销量第一，连续15年牵引车行业第一，连续9年卡车行业榜首的记录。
虽然今年疫情导致乘用车市场整体下滑，但是由于运输、物流方面需求大幅上升，商用车销量呈逆势增长态势。为支持疫情期间交通运输企业的运营，国家交通运输部多次发布《新冠肺炎疫情防控和复工复产涉及交通运输业主要财税金融优惠政策清单》（简称：清单），公布一系列扶持政策。例如在第三期清单中，保监会表示对于运输防疫物资和重要生活物资的物流企业车辆，可适当顺延保险期限、延期缴纳车险保费、交通运输部等多方合作制定收费公路免收通行费相关支持保障政策等。
据工信部数据显示，1－11月，商用车产销分别完成472.1万辆和467.6万辆，同比分别增长22.2%和20.5%。在这样的背景下，一汽解放早已达成今年35万的销量目标，1-11月累计实现销量47万辆，或将提前实现2017年提出的“2025年销量达到50万辆”的目标。
据一汽解放今年第三季度报告显示，截至该报告期末，其归母净利润为26.51亿元，同比增长48.56%；扣非归母净利润为19.80亿元，同比增长634.75%。显然，一汽股份将自己持有的17%一汽解放股份无偿转让给一汽奔腾，能通过一汽解放为一汽奔腾提供巨额资金。这或许是继一汽集团表态对一汽奔腾“在品牌建设、研发资源等方面给予更大支持”、“3年注资24亿，实现奔腾销售新车100万目标”之后的又一次大手笔扶持。
相对于商用车（一汽解放）在一汽轿车置换重组之后的快速发展，一汽奔腾的表现则并不理想。虽然其脱离一汽轿车成为一汽集团旗下全资子公司，同一汽红旗一样单独运作，在集团内部地位大幅上升，但是却并没有取得同一汽红旗一样的成绩。
今年年初，一汽奔腾与一汽红旗宣布了同样的销量目标——20万辆。然而在日前红旗宣布“提前11天完成年产20万辆”、同时距20万的销量目标仅有一步之遥（红旗1-11月累计销量突破17.81万辆）的衬托下，一汽奔腾前十一个月73,190辆的成绩难以入目。
在陆续推出奔腾T77 Pro、奔腾T99运动版、及奔腾T33 1.2T、首款纯电动车型奔腾E01等却依旧无法提升销量的情况下，一汽奔腾押宝全新第三代奔腾B70。据悉，该车基于FMA架构、采用全新设计理念“光影哲学3.0性感曲面”，已于11月28日正式上市。有数据显示，其上市上月总销量为1,737辆，但能否不重蹈此前T77等车型销量“高开低走”的覆辙尚未可知。
值得一提的是，近日一汽奔腾发布“十四五”产品规划，表示将打造“5悦IP”并以四大核心技术支撑奔腾产品发力；同时官方表示将会在2021年推出3款新车及3款改款车型。
来自一汽解放商用车的“反哺”或将助力一汽奔腾产品力提升，转型升级的道路抑或更为顺畅。
