广汽丰田第一季度销量创新高，李晖开年迎佳绩
4月9日，广汽丰田正式公布了其2019年第一季度的销量数据。根据其发布的数据显示，其一季度的销售数据为16.1万辆，同比大涨46%。而这其中，第八代凯美瑞居功至伟，一季度销量达到了4.1万，同比大幅增长近21%，换言之在2019年第一季度广汽丰田每卖出4辆车就有一辆是凯美瑞。凯美瑞的风头甚至盖过了本应是销量主力的紧凑型轿车雷凌，在第一季度雷凌和混动以及插电混动三款车型贡献5.5万台销售数据，同比增长50%。
在2019年普遍不被业界看好的小型车和SUV市场中，广汽丰田致炫（致享）以及汉兰达表现给力，一季度分别砍下3万2.2万的销售数据，同比增长46%和13%，超出市场预期。
而上市不足一年的C-HR表现依旧不温不火，一季度交出的1.3万台销售数据不算理想，其3月份3702台的成绩也和竞品本田X-RV、大众探歌有一定差距。
广汽丰田在今年一季度表现出色，延续了自去年以来的高光表现。广汽丰田执行副总李晖将其归结为广汽丰田一直保持着自己的节奏，既是有爆发力的短跑选手，更是有耐久力的马拉松选手。他认为，一家车企的经营质量不能简单用销量来衡量。过去两年，广汽丰田的确是小步前进，但要看这个小步是在什么条件下实现的。2016年和2017年，广汽丰田都没有全新车型，而且还有一些产品彻底退市，在这样的前提下，仍能实现小步增长。
从一季度的销售数据看，第八代凯美瑞热销的局面依旧没有退烧，2019年更是持续发力彰显“大腿本色”，销量大有盖过雷凌之势。从一季度中型车市场销量看，摆在凯美瑞面前只有本田雅阁一个敌人，经历了一年多的销量爬坡，曾经的德系双雄已经被凯美瑞拉开了身位。
一季度，本不是汽车市场的销售旺季，加上中国汽车市场延续了2018年的颓势，“下滑”成为了中国车市在2019年初的代名词，“止跌逆转”成为了各大车企在今年的基调。
而这一切对于李晖和他的广汽丰田来说，似乎成了“伪命题”，“销量只是表象，体系能力才是最重要的”，能让李晖有底气说出这番话的，是广汽丰田连续12个月的同比增长，并成为少数完成2018年销售目标的合资车企。自第八代凯美瑞在2017年11月上市后，广汽丰田的同比销量随着凯美瑞的热销看涨。凯美瑞的销量成为了广汽丰田销量的“晴雨表”
李晖对于广汽丰田销量上涨也曾表达过自己的看法，其表示：“市场环境是客观条件，更重要的是根据自身情况做判断。销量只是表象，体系能力才是最重要的，对于一家车企而言，体系能力是基础，在你需要发展的时候，它可以提供坚实的保障；在你困难的时候，它可以提供抵御风险的定力。”
