自主、合资品牌汽车均遭遇销量下滑，东风公司2019年销量目标同比下调50万辆。
1月20日，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）2019年工作会议在武汉召开。东风公司董事长、党委书记竺延风作题为《逆势而上鼓干劲砥砺前行再出发以优异成绩庆祝公司建设50周年》，在会议上发表重要讲话。
工作会上，东风公司提出2019年经营目标:汽车销量必达400万辆，挑战410万辆，经营利润突破400亿元。相比2018年的销量目标，东风公司今年整整下调了50万辆。
之所以出现这样的情况，这与东风公司2018年的经营情况密不可分。根据东风公司官方公布数据，东风公司2018年全年累计销量为383万辆，同比下滑7.0%，仅完成450万辆销量目标的85.1%。而自2016年后，东风公司已经连续两年（2017年、2018年）出现销量下滑和没能完成销量目标。
其中2018年东风公司自主品牌汽车全年累计销量为121万辆，同比下滑15.9%；合资品牌汽车全年累计 销量为262万辆，同比下滑2.2%。自主合资均受挫，使得东风公司整体销量出现了下滑的局面，并且也因此将今年的销量目标同比下调了50万辆。
东风公司官方表示：“已经过去的2018年，东风公司坚持强身健体，保持总体经营健康稳定。全年实现销量383万辆，虽然总体略有下降，但依然稳居行业第二。其中自主品牌销售121万辆，位居百万辆以上自主企业前三。收入、利润继续保持行业较好水平，单车利润及利润率均实现提升。”
公开资料显示，东风公司总部位于武汉，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车等汽车相关业务。其中乘用车方面，东风公司已形成东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰等多个自主品牌，和东风日产、东风本田、神龙汽车、东风悦达起亚、东风雷诺等多个合资品牌的发展模式。
而2018年东风公司销量出现下滑，问题便是出在了其旗下自主乘用车业务和神龙汽车等合资品牌公司上。根据东风汽车集团股份有限公司（00489.HK）发布的2018年产销快报显示，其旗下多个重要子公司在2018年出现了销量下滑的情况。
在自主品牌企业里，风神、风行、风光、启辰等自主乘用车品牌均出现了不同程度的下滑情况。其中作为东风公司自主企业的主力单位东风乘用车有限公司（以下简称东风乘用车），旗下风神品牌销量已滑落至9.5万辆，同比大幅下滑23.8%。
在合资品牌企业里，除东风日产和东风本田发挥稳定外，其他合资品牌企业的乘用车业务表现的都不是很好，其中神龙汽车跌幅高达32.9%。（另，东风悦达起亚不归属于东风汽车集团股份有限公司旗下，但此前其官方公布数据显示其销量为37.0万辆，同比2017年略有回暖，但仍未恢复。）
由此来看，如何快速解决神龙汽车和东风乘用车销量下滑的问题，已成为东风公司当前最主要的任务。
神龙汽车旗下包含东风标致和东风雪铁龙两大品牌，在2015年达到70万辆的高度后销量便开始逐渐下滑，到了2018年其销量仅为25.3万辆。此前在2017年，中法双方制定了“重回赛道”实施课题和“三步走”的策略，但目前神龙汽车仍旧还没有走出困境。
为此，在2018年12月底，神龙汽车又掀起了一轮涉及中法双方较大规模的人事调整。“虽然神龙汽车连续多年销量下滑，但眼下已然跌至谷底。在经历2018年人员调整后，东风公司希望神龙汽车在2019年进入到‘企稳回升’的发展阶段。”东风公司副总经理、神龙汽车董事长安铁成近日对媒体表示。
而在对东风乘用车的调整上，其时间比神龙汽车来得还要早一些。2018年7月，东风乘用车领导班子进行了一番更换。其中东风乘用车总经理这一职位改由东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任，原东风乘用车总经理刘洪改任东风乘用车公司党委书记、副总经理。据了解，张祖同上任后着手做了两件事：第一，推出“东风风神三年振兴计划”’；第二，启动风神“百日改变计划”。
据了解，未来东风公司仍继续坚持大自主线路，形成东风乘用车大自主“4+2”格局，其中“4”是风神、风行、风度、风光，“2”是东风裕隆和东风启辰。并且在未来五年，东风公司计划投资200亿用来发展新业务。其中，80亿用来发展新能源汽车，40亿用于出行服务，60亿投资自动驾驶技术研发，20亿发展智能网联汽车。
