回顾2022年上半年，经历因疫情多点散发与防控升级导致的阵痛，国内汽车产业逐步迎来复苏。
据广汽集团公布的最新销量数据，广汽本田6月销量74,020辆，同比增长37.72%，环比增长57.1%；其今年累计销量为357,447辆，整体表现相对稳健。事实上，这与广汽本田在SUV、轿车、MPV市场的全方位布局不可分割。
具体来看，作为广汽本田旗下明星车型，雅阁专注中高级车市场，上半年累计销量达95,506辆，占比总量约26.7%，截至6月底其国内用户交付突破300万辆；全新型格和全新奥德赛自去年年底上市后，持续保持热销，上半年累销分别为38,224辆和21,458辆；飞度推出了無限MUGEN版车型，全新SUV致在（ZR-V）也已在5月亮相，预计年内上市。
另一方面，凭借i-MMD技术，广汽本田在混动市场的表现可观。数据显示，广汽本田锐·混动联盟6月销量12,867辆，环比增长110.5%；上半年销量共计58,607辆，自2016年导入i-MMD至今，其锐·混动联盟累计销量已突破35万辆。
值得一提的是，纯电动领域的短板正得到弥补。在今年3月底，广汽本田发布了全新电动品牌极湃（英文名e:NP），并亮相该品牌首款纯电动车型极湃1（e:NP1），后者已于6月20日正式上市。据悉新车采用线上专属直销与线下专属体验相结合的新型销售模式，并拥有涵盖用户线上线下各服务场景的专属“智慧伙伴服务流程”。
“广汽本田打破过往的事业边界，进行全领域的垂直整合，在产品研发、生产制造、销售渠道和服务模式四大领域，向电动时代全面布局跃升。”官方表示，“电动事业，我们蓄力已久，有备而来。”
除此之外，广汽本田首个为电动车全新打造的专属工厂也正在推进。基于本田在去年发布的全新转型战略，同年10月底，广汽集团宣布将上述工厂原29.90亿元的计划总投资调增为34.95亿元，以适应导入更高级别本田“e:N”系列纯电车型。据公开资料，该工厂预计年产能12万辆，将于2024年竣工投产。
根据规划，2022年起品牌将以每年一款新车的节奏持续推出e:NP品牌系列电动车型；到2030年，其旗下所有新车型将均为混合动力、插电式混合动力、纯电动等电动化汽车产品。
当国内新能源汽车市场步入下半场的激烈角逐，可见的是，广汽本田正踏上全新的征程，电动化转型持续加速。与此同时，在疫情态势缓和以及汽车产业整体复苏的背景下，其下半年销量有望赢得攀升。
