回顾2022年上半年,经历因疫情多点散发与防控升级导致的阵痛,国内汽车产业逐步迎来复苏。

据广汽集团公布的最新销量数据,广汽本田6月销量74,020辆,同比增长37.72%,环比增长57.1%;其今年累计销量为357,447辆,整体表现相对稳健。事实上,这与广汽本田在SUV、轿车、MPV市场的全方位布局不可分割。

具体来看,作为广汽本田旗下明星车型,雅阁专注中高级车市场,上半年累计销量达95,506辆,占比总量约26.7%,截至6月底其国内用户交付突破300万辆;全新型格和全新奥德赛自去年年底上市后,持续保持热销,上半年累销分别为38,224辆和21,458辆;飞度推出了無限MUGEN版车型,全新SUV致在(ZR-V)也已在5月亮相,预计年内上市。

另一方面,凭借i-MMD技术,广汽本田在混动市场的表现可观。数据显示,广汽本田锐·混动联盟6月销量12,867辆,环比增长110.5%;上半年销量共计58,607辆,自2016年导入i-MMD至今,其锐·混动联盟累计销量已突破35万辆。

值得一提的是,纯电动领域的短板正得到弥补。在今年3月底,广汽本田发布了全新电动品牌极湃(英文名e:NP),并亮相该品牌首款纯电动车型极湃1(e:NP1),后者已于6月20日正式上市。据悉新车采用线上专属直销与线下专属体验相结合的新型销售模式,并拥有涵盖用户线上线下各服务场景的专属“智慧伙伴服务流程”。

“广汽本田打破过往的事业边界,进行全领域的垂直整合,在产品研发、生产制造、销售渠道和服务模式四大领域,向电动时代全面布局跃升。”官方表示,“电动事业,我们蓄力已久,有备而来。”

除此之外,广汽本田首个为电动车全新打造的专属工厂也正在推进。基于本田在去年发布的全新转型战略,同年10月底,广汽集团宣布将上述工厂原29.90亿元的计划总投资调增为34.95亿元,以适应导入更高级别本田“e:N”系列纯电车型。据公开资料,该工厂预计年产能12万辆,将于2024年竣工投产。

根据规划,2022年起品牌将以每年一款新车的节奏持续推出e:NP品牌系列电动车型;到2030年,其旗下所有新车型将均为混合动力、插电式混合动力、纯电动等电动化汽车产品。

当国内新能源汽车市场步入下半场的激烈角逐,可见的是,广汽本田正踏上全新的征程,电动化转型持续加速。与此同时,在疫情态势缓和以及汽车产业整体复苏的背景下,其下半年销量有望赢得攀升。

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文