北京时间26日11:40分，身着蓝色西装的沈辉健步走向威马汽车的展台，间隔5米看，气色不错。
也是，一手捧着最新融到的100亿元资金——这一金额刷新了目前造车新势力最大单轮融资记录，一手指向本次车展预售、刷新售价新高的EX6 Plus 6座版新车。威马，自2015年成立至今，算是熬过来了。
如果顺利的话，威马将成为国内造车新势力A股上市第一家，此前蔚来、理想、小鹏均于美股上市。证劵人士向青橙汽车解释道，相比于美股上市，A股科创板上市成功的含金量要更高，目前威马作为首个预登科创板的造车新势力，其上市初期也将有极大可能受到市场热捧。
名单内的融资商显然也印证这一点。据官方披露，刚刚结束的威马D轮融资，由上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）续投。“上海国资和上汽集团的加入足以看出地方政府对于威马的肯定，如今已到D轮融资的威马，整体上市指日可待。”
2015年成立的威马汽车，目前已先后进行5轮融资和2轮战略融资，在此次D轮融资之前，有数据显示威马已累计获得超200亿元融资金额，或接近230亿元。
在“黑天鹅”事件频发的2020年，能够获得百亿融资，对造车新势力而言是有决定性意义的——决定你是否有资格站在市场赛道中。
令人玩味的是，仅一年有余，曾经大肆宣传、花式烧钱的造车新势力集体哭穷，态度上的转变是品牌资金方面的掣肘以及早已预料到的淘汰——这证明新能源市场亦不断向成熟方向发展。
有分析人士指出，随着威马融资的成功以及明年欲登科创板的计划，目前国内已形成“四强”局面，而除此之外的造车新势力，能够正常生存还有待市场检验。
威马作为国内首批造车新势力，是少数具备正向研发能力的新能源车企，且是为数不多的拥有自己工厂的新势力品牌，“威马汽车在去年1月就获得了纯电动轿车的生产资质。”
与之相对应的，是威马位于温州的新能源汽车智能产业园，现已在智能化、自动化、质量保证方面拥有强大优势。资料显示，威马的核心产品EX5至今仍保持极高安全性，作为造车新势力单一车型销量冠军，在众多品牌深陷自燃新闻无法自拔时，EX5仍保持上路近35,000辆、无一自燃或断轴的记录。
上述证劵人士解释道，科创板对于企业在技术方面的要求要高于资金方面，而从一开始就对技术有着极高追求的威马似乎不必担心。日前威马正式发布“Ideal4全新科技战略”，同时携手高通、百度等知名企业欲打造“人-车-环境”相互融合的智能科技生态圈。根据规划，未来3到5年内，威马将投入200亿人民币，汇聚3,000名全球顶级工程师，全力打造属于中国的“EC出行智能终端”。
如今的威马让人看到企业发展的前景。在经历上半年阴霾后，沈辉与一众威马人终于在今年9月迎来了“救赎”时刻。这让人不禁想到《肖申克的救赎》中经典一幕，蒂姆·罗宾斯攀爬一夜终于走出了困顿自己多年的牢笼，那场大雨的背后，所有人都知道明日将会有更为绚丽的彩虹。
