这家韩系品牌在刚刚召开的北京车展发布了新十年战略愿景。
继全新凯酷上市后，9月26日正式开幕的2020北京车展，东风悦达起亚再携高品质MPV嘉华（Carnival）亮相馆内，并发布品牌新十年战略愿景。
“依托起亚全球‘Plan S’战略，以‘一体三翼’为战略核心，聚焦‘TECH’打造差异化优势，加速转型升级，重回主流赛道。”履新满一年的李峰，在凯酷和嘉华的拥簇下，将东风悦达起亚目标指向下一个十年。
2002年成立的东风悦达起亚现正加速向电动化转型，在国内新能源市场竞争日趋激烈的情况下。可以看见的是，此前曾推出多套动作志让品牌回归主流的悦达起亚，目前在华已收获显著成效，今年8月品牌累计销量同比增长1%至21,848辆，连续五月同比正增长，其中10万元以上车型占总销量比例已提升至79.2%。
有着全新凯酷和傲跑、智跑等车型作倚背的悦达起亚，开始在电动市场布局愿景：“未来，电动车型全部采用专用E-GMP平台；2025年，纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上。”
悦达起亚能否在电动市场打开一条新的出路？在前有大众、比亚迪等传统车企抢占市场，后有蔚来、小鹏等造车新势力紧追不舍的情况下。
实际上东风悦达起亚推出首款纯电车型的时间并不算晚，2017年上市的华骐300E标志着起亚在华正式迈入纯电市场的大门。但因种种原因，如技术方面壁垒、市场竞争等因素，使华骐300E未能给悦达起亚带来良好开端。随后东风悦达起亚又于2018年推出首款纯电SUVKX3纯电动，但上市初补贴后14.73万的售价也未能吸引大批用户。
于悦达起亚而言，经历前几次新能源市场试水后，品牌对于风向的把握以及技术的突破有了比以往更为深刻的洞察和理解。在此基础上，东风悦达起亚决定聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，力求到2025年实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机，智能网联应用比例达80%、尖端驾驶辅助系统应用比例达60%，L4级无人驾驶投入量产，核心车型全部应用混合动力系统。
这也意味着悦达起亚未来推出的新车将较此前有着质的突破。有消息称基于E-GMP平台打造的起亚CV有望于2022年上市，该车为一款纯电动车，在品牌此前宣称不再推出10万元以下车型后，CV开始让人开始期待其将在技术和造型等方面为众人带来怎样的惊喜。
如今在燃油车市场已找好基调稳步回暖的悦达起亚，并未选择停止自己的步伐，新十年愿景的发布是品牌未来十年发展方向及对于自身的期许。“未来，东风悦达起亚每年上市一款高品质车型，依托核心战略，品牌将坚定不移地推进产品革新和品牌焕新，与Z世代共享全新的世界。”
