提车加价，这个在国内汽车市场一直是一个老生常谈的话题，但面对这个长久以来的问题，好像我们的市场总难给出一个让消费者满意的答案。该加价的继续加，普通消费者也继续忍受着这一潜规则。那么，当提车加价遭遇汽车圈大V之后又会发生什么呢？
昨天，汽车圈内著名的自媒体《萝卜报告》的创办人陈震发布了一条微博，具体内容为：“GM8，本来想买一台拍个试车外加公司用用，于是明明早就交了定金，等差不多快有车了，又出新的幺蛾子，OK，加价我也没意见，但您得早说啊，哪有收了定金了，车来了才说的，一点契约精神都没有，没意思，拜拜了您内，老老实实GL8走起吧～ [拜拜] btw，我能理解，这是经销商的个别行为，但影响的却是品牌的形象。”
很显然，这位在汽车圈很红的汽车大V也在买车的过程中遭遇了提车加价的问题，而他在这个过程中也是一位普通消费者，所以他也面临着一个无可奈何的局面，要么选择给钱，要么选择退车。那么，GM8又是怎么一款车能有加价的魔力呢？
传祺GM8是一款由广汽打造的MPV车型，在国内汽车市场持续发展的今天，10年前十分冷门的MPV市场也被渐渐开发发展起来了。而传祺GM8就是一款对标别克GL8、本田奥德赛、上汽大通G10的一款车型，其定价为：17.68-25.98万。
其实，在此之前，这个级别国内能选的MPV似乎只有两个答案，别克GL8或者是本田奥德赛。但是随着近年来MPV车型的增多，消费者们的选择也丰富了起来，而传祺GM8也正是看重这样的机会登录市场的。而相比起GL8和本田奥德赛，传祺GM8的售价无疑更为占优，其起价才17.68万，GL8和奥德赛的起价都要22.98万以上。但从空间、动力的纸面数据上看，传祺GM8好像不逊于这两大同级标杆，更重要的是其配置还高。所以，这也就造成了这台车受市场关注的缘故。既然价格更低，配置高，消费者自然会青睐。
但是，现在的问题来了，这么一款以突出性价比为卖点的车型，在加价至少1万之后，以18.68的起价来看，对比GL8和奥德赛吸引力就要下降一些，更何况上汽大通G10也不是一款吃素的产品，其产品力正好和GM8形成竞争，但其起价却更低。如此一来，GM8的优势体现在何处？而加价的行为，其实是每一个消费者所深恶痛绝的。我们青橙汽车不禁要问：既然市场上的选择不只这么一款车，大家有何必单吊这颗树呢？钱在自己手中，花的时候何必受气，转头买别的产品就好。如果大家都拒绝加价这种消费行为，相信以后这种现象也会慢慢消失，因为这就是买方市场可以决定的。
另外，虽然4S店加价可以算得上是经销商的行为，但我们青橙汽车觉得，这其实也和厂家管理和约束力不够有关。如果厂家严格管理，一定可以大幅减少甚至杜绝这样的现象发生，但作为商家，其本质都是逐利的。主机厂也想有更好的销量数字和利润，而加价其实从传播上说是更有利的，因为国内消费者的习惯是“追热”，一款加价的车必然有它突出的地方，越热就越受追捧，一来二去，得到好处的就是经销商和主机厂。总之最后受伤的还是消费者，也伤害到了品牌自身的形象。
