近日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称：长安汽车）发布2023年半年度报告。
报告披露，上半年总营业收入达654.92亿元，同比去年同期的565.74亿元增加了15.76%；归属于上市公司股东的净利润达76.53亿元，同比增加30.65%；但需要指出的是，扣除非经常性损益的净利润同比减少了51.32%，为15.09亿元。
营收的增长与市场表现的提升不无关联。在报告期内，长安汽车集团实现销量121.6 万辆，同比增加8.0%；其中自主品牌乘用车销量76.8万辆，同比增加22.07%；自主品牌新能源累计销量17.6万辆，同比增加107.23%，优于行业增速63.1个百分点。
需要注意的是，“公司报告期利润受非经常性损益影响较大。”据了解，在今年初长安汽车对旗下“长安新能源汽车科技有限公司（原）”追加投资，收购股权后持股比例攀升至51%，从联营企业转为子公司。基于此，长安汽车取得了约50.21亿元的投资收益，占据扣非净利总额的81.72%。
具体来看，长安福特和长安马自达两大合资品牌的近况并不乐观，正试图凭借新品来扭转销量颓势。财报指出，“长安福特汽车有限公司受燃油车市场萎缩及新能源车发展不及预期影响，销量同比下降，影响净利润同比下降。”
值得一提的是，在8月初，长安福特宣布将福特电马在中国市场的运营业务并入，即包括销售、售后赋予以及用户运维，而后者原本的运营主体为福特中国电动车事业部。据悉，此举旨在加快长安福特电动化转型，也被外界认为是电马市场受阻的无奈之举。
自主品牌方面，在燃油车市场，CS75系列半年累销11.46万辆，占比CS家族总销量近半，并成功占据国内紧凑型SUV市场销量第一位；主打轿车市场的逸动系列半年累销13.04万辆，其中逸动PLUS车型持续热销，连续三月在自主紧凑型轿车排行榜保持首位。
UNI序列仍然保持着UNI-T、UNI-K和UNI-V三款产品的阵容，上半年累销13.01万辆，其中UNI-V为销量主力。另外，该序列的新能源版本车型现已推出，均搭载长安智电iDD混动系统。
事实上，今年以来长安集团的重点布局恰恰在于新能源领域——就目前来看，其已形成由阿维塔、深蓝、启源三大品牌，以及LUMIN车系构成的新能源布局，分别指向于高端市场，主打科技运动的主流乘用车市场，主打豪华优雅的主流乘用车市场，及微型车市场。
阿维塔品牌目前正加大战略投入，加快产品推新。现旗下阿维塔11已推出最新的鸿蒙版车型，搭载华为全栈智能汽车解决方案、鸿蒙座舱与华为高阶智驾系统ADS2.0，除此之外，包括E12在内的多款产品将在下半年以及明年陆续推出。
另外，在6月上旬，该品牌曾挂牌宣布拟增资不高于40亿元，称将“主要用于研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等方面，及补充企业流动资金需求”。至8月底，其宣布完成30亿元的B轮融资，投后估值近200亿元。
深蓝汽车上半年累计交付4.16万辆，其中6月超8千辆，环比增长14.53%。在3月，该品牌由“长安深蓝”正式更名为“深蓝汽车”，其所属的长安新能源（公司）也随之更名为深蓝汽车（公司）。
在当下SL03、S7两款产品的基础上，未来深蓝汽车将保持每年2款以上的推新速度，在三年内推出12款以上全新及改款车型。据悉，其计划达成未来三年150万辆的销量目标。
启源品牌则亮相于7月，随后于8月正式发布，目前有首款产品启源A07，由江铃控股旗下长安汽车制造基地投产。资料显示，该车基于EPA1纯电平台打造，定位中大型轿车，将推出纯电和增程版本，预计年内上市。
就产品规划来看，启源计划打造A、Q以及数智新汽车产品E0三大系列；在今年内，其将陆续发布A05、A06、A07、Q05等车型，至2025年将推出共计10款产品。
显而易见，在全球汽车产业电动化的大背景下，长安汽车集团正加快向智能低碳出行科技公司转型的步伐。随着“北斗天枢”和“香格里拉”两大战略多项技术成果的不断落地，其或将凭借多品牌布局赢得市场优势。
