近日，哪吒汽车公布了8月交付数据。该月其全系交付12,103辆，环比上月的10,039辆增加了20.56%，并扭转了过去2个月市场表现持续下滑的趋势。
但需要指出是，8月交付水平同比去年同期的16,017辆仍表现为负增长，同比减少了24.44%；从1-8月整体来看，哪吒汽车累计交付达84559辆，同比去年同期的93,185辆减少了9.26%，降幅百分比进一步扩大。
对比市场上其余新势力品牌来看，理想汽车以34,914辆的月交付成绩保持领先地位，蔚来、小鹏、零跑三家车企分别为19,329辆、13,690辆和14,190辆。显而易见，尽管哪吒汽车在8月的市场表现环比提升，但与竞争对手相比有所落后。
就目前来看，哪吒汽车旗下共有哪吒U-II、哪吒AYA、哪吒S和哪吒GT四款在售车型，其中哪吒AYA即原哪吒V的换代车型，后2款新车则均可以视为品牌上攻的标志产品。就销量构成而言，“U+V”两大系列仍为业绩的主力支撑。
产品推新方面，或为应对目前国内新能源汽车市场的“内卷”与“降价潮”，在今年7月时，哪吒汽车推出了2024款的哪吒S，对比此前优化了各项配置，并对最低售价给出了3万元左右的降幅。
而在近期举办的成都车展上，哪吒GT也迎来了“无眉版”车型，并宣布为车主提供免费更换“无眉版”机盖的服务。根据官方公布的规划，今年内哪吒GT将完成3次以上的OTA大版本升级。
值得关注的是，在8月21日的科技日上，哪吒汽车举办“浩智战略2025技术发布会”，正式发布了“浩智技术品牌2.0”以及五项全新的自研技术成果。哪吒汽车CTO戴大力表示，“我们将于9月启动‘浩智科技’智慧工厂的投产，各位届时将在新工厂见证今天发布会上亮相的很多新产品的投产。”
在外界看来，这是哪吒汽车试图借力全栈自研来提升品牌与产品综合竞争力，以提振销量的行为。不过也需要注意，就市场环境来看，在自研技术层面加快、加大投入的车企不在少数，例如新势力中的蔚来、零跑等均是如此，这也正意味着，哪吒布局自研或许更多的是对“短板”的补齐，而非打造特色优势。
除此之外，哪吒汽车也在加快上市进程。在8月底，品牌宣布完成Crossover轮融资70亿元。业内人士称该轮融资是加快企业IPO而进行的股权投资，意指“二级市场交易型投资者到一级市场来投资”，另据企查查表述，该轮融资为“Pre-IPO”；而截至目前，“蔚小理”及零跑均已实现上市。
可见的是，在月交付水平表现不佳的背景下，哪吒汽车正试图借助全栈自研、资本市场等多方途径来提升品牌实力，进而推动业绩增长。伴随着产业转型的提速，各新能源品牌之间的竞争愈发激烈，哪吒能否存活并继续向上，这有待时间检验。
