开局不利，长安汽车1月销量近乎腰斩。
2月16日，长安汽车（000625.SZ）公布了2019年1月份的产销快报。快报数据显示，1月份，长安汽车整体产量为144,175辆，同比下滑38.4%；整体销量为141,735辆，同比下滑40.1%。
在去年净利预降九成后，长安汽车1月销量又近乎腰斩。其中，自营和合营企业均存在不同程度的销量下滑情况。
自营企业方面，重庆长安（主要生产乘用车）销量为66,556辆，同比下滑38.4%；河北长安销量为7,161辆，同比下滑29.0%；合肥长安销量为5,027辆，同比下滑33.3%。
合营企业方面，长安福特销量为14,736辆，同比暴跌69.7%；长安马自达销量为12,278辆，同比下滑42.4%；江铃控股销量为15,049辆，同比下滑29.4%；长安铃木（已是自营）、长安PSA等销量计入“其他”项，共为20,928辆，同比下滑18.9%。
在发布2019年1月份产销快报之前，长安汽车今年1月底公布的2018年年度业绩预告显示，2018年长安汽车归属上市公司股东的净利润预计为5亿元-7.5亿元，比上年同期下降92.99%-89.49%，出现大幅缩水的情况。
对于净利润大幅下滑，长安汽车解释为：“报告期内，公司整体业绩下滑，主要原因是来源于合营企业的投资收益减少。”
数据显示，2018年，长安福特累积销量为37.8万辆，同比大幅下滑54.4%；长安马自达累计销量为15.5万辆，同比下滑11.3%；长安铃木和长安PSA的销量并未单独对外公布，同样是归入了“其他”项。
据青橙汽车了解，铃木因为在中国市场表现不佳，在去年9月将股权全部出售给长安汽车后已经退出了中国市场；长安PSA则因连年亏损而资不抵债，在2018年初靠长安汽车和PSA集团联合输血36亿元才得以维持。
2018年，长安汽车整体累计销量为213.8万辆，同比下滑25.6%；其中12月份销量为15.8万辆，同比下滑44.3%。在这之中，不仅合资品牌销量大跌，长安汽车自主品牌销量下滑也相当严重。
长安汽车总裁朱华荣曾对此表示：“这个情况应该说和长安的一系列产品调整有关。长安一系列产品结构的调整是巨大亮点，它带来的问题是产品销量下降可能挺多，但实际上是我们主动淘汰的结果。”
到了今年1月份，长安汽车销量下滑的情况依旧没有好转。在今年2月13日，朱华荣向公司研发、制造、营销等部门5900名同事发表了一封公开信。信中朱华荣就企业转型、管理、改革、营销等9个方面，提出了新的要求和期望。
其中，企业转型无疑是核心内容。朱华荣表示，长安汽车要全力以赴推进第三次创业-创新创业，坚决向智能出行科技公司转型。
据了解，2018年长安汽车启动了第三次创新创业计划，围绕向提供智能出行产品和服务的科技公司转型的战略目标，开启了“从传统产品向智能化+新能源产品”的转型，将智能化与新能源提升到了企业战略高度。
在第三次创业时代背景下，长安汽车先后发布了“香格里拉”和“北斗天枢”两大战略部署规划，分别发力新能源和智能化领域，以实现向科技公司转型的战略目标。
从目前公布2019年1月产销快报和2018年业绩预告来看，长安汽车转型初期业绩表现并不理想。在自主品牌转型还未有太大成果的初期阶段，主要利润来源的合资品牌仍旧没有走出经营困境，长安汽车转型之路变得越发艰难。
据了解，今年1月底发改委对外出台了六大举措，以促进汽车消费的增长。其中，汽车下乡政策有望在今年二季度落地。目前，长安欧尚已率先响应。
截至发稿前，长安汽车股票价格为8.19元，涨幅1.61%，总市值为393.3亿元。
