吉利“放手”，沃尔沃计划独立IPO。
诞生于公元前2世纪的《北欧神话》将斯堪的纳维亚半岛描绘成一半是冰雪一半是火焰的极端世界，在这里，人们活下去不仅需要拥有与自然抗争的勇气，也给予生命之初最为原始的思考，即便是那些消沉的情绪，北欧人也可以将其转化为社会积极运转的“正能量”。
因此，这里的每一条制度、每一寸设计、每一个发明都是与“以人为尊”密切相关的生存哲学。众神和凡人不得不在这冰与火世界的夹缝中寻求共存之道。
1927年，当第一辆沃尔沃汽车（ÖV4）从瑞典哥德堡驶出生产线，“以人为尊”的哲学同样始终铭刻在沃尔沃的企业信仰之中——沃尔沃的灵魂，起源于这两千年前的斯堪的纳维亚半岛，冠以“Volvo”之名，则代表着滚滚向前之意。在沃尔沃品牌发展历程中也不乏传奇色彩，如1959年沃尔沃引入“三点式安全带”，据估计迄今为止“三点式安全带”已挽救了超过100万人的生命；1991年沃尔沃850车型拥有四项世界第一等。
近日，沃尔沃将再次为其品牌发展史增添了浓重墨彩的一笔，沃尔沃宣布将进行首次公开募股，计划独立在欧上市。
独立IPO的基础
公告称沃尔沃拟募资金额250亿瑞典克朗（约为184亿元人民币）在斯德哥尔摩进行首次公开募股（IPO）。据市场预测如若上市成功，沃尔沃将成为今年欧洲最大的IPO之一。
从市场表现来看，据沃尔沃发布的最新数据显示，今年前三季度沃尔沃汽车全球销量为530,649辆，同比增长17.6%；其中在中国市场销量达132,372辆，累计同比增长17.1%。
销量增长的同时，其经营业绩也呈现向好趋势。据沃尔沃财报显示，今年上半年，沃尔沃汽车营业收入达到1411亿瑞典克朗，较2020年同期上涨26.3%；营业利润达132亿瑞典克朗，利润率为9.4%，创下历史最好半年业绩。
按照沃尔沃官方的计划来看，此次IPO募集资金184亿人民币，上市后总资产约在250亿美金左右，与11年前沃尔沃总资产相比增长超10倍，令沃尔沃有了独立IPO的基础。
放虎归山
事实上，早在2016年年底沃尔沃发布声明称已通过发行优先股获得瑞典投资者的资本，之后又传出沃尔沃计划从中国投资者处融资以筹备未来上市。
当时沃尔沃首席执行官汉肯·塞缪尔森并未明确否定，并表示IPO是一个选项，但关于上市计划这将由母公司吉利控股决定。随后在2018年年中、2020年年底又分别传出沃尔沃拟独立上市、与吉利控股合并方式赴港IPO消息，计划均搁浅。在尝试了各种上市的可能性后，沃尔沃最终在瑞典独立上市。
“推进IPO的决定有助于提升我们的品牌加速实现全面电动化，打造用户直营模式和实现更高安全水平的转型战略。这将助力公司实现销量、营收和盈利能力的不断增长”汉肯·塞缪尔森此前曾表示。按照沃尔沃品牌发展规划，在2030年前沃尔沃要成为高端电动汽车领域的领导者并只销售纯电动汽车。值得注意的是，吉利控股此前曾表示，“在沃尔沃完成IPO之后，吉利控股仍为这家瑞典汽车制造商的主要股东”。
“沃尔沃本身是一只猛虎”去年李书福在回顾过去十年总结道，“我们要放虎归山，让它找回自我，重新塑造品牌价值，重新夺回市场份额”。不可否定，自2010年吉利控股以18亿美元的价格从福特汽车手中从福特手中买下沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。以来，为沃尔沃在中国市场打开了局面。十年来，沃尔沃汽车全球销量翻了一番，在欧美市场销量全面增长的同时，在中国市场销量更是达到十年前的5倍。
在这期间吉利向沃尔沃投资超过110亿美元，为沃尔沃车型阵容的现代化、早期电气化转型以及在中国的生产设施建设提供了充足的资金。自2020年沃尔沃相继完成了对XC90、S90车系的混动布局后，截至目前沃尔沃在中国市场已率先实现了全部车系都拥有电气化车型的目标，并形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品布局。
除了快速转型外，在销售策略上，沃尔沃对消费者打出了“油电同价”，即相同车型的纯电版本将会与燃油车型采用相同的定价结构。目前XC40纯电版的官方直售价为29.9万元起，与XC40燃油车型的价格一致，“传统主机厂电车都比燃油车贵，为了解决这个问题沃尔沃做了油电同价策略，油电同价让消费者在选择时不存在迷茫。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示。得益于产品力的迭代、升级与销售策略的转变进一步带动了品牌销量的增长。
回顾其与吉利携手发展十余年，吉利借助了沃尔沃的品牌和技术，沃尔沃则借助了吉利的资金和中国市场，互相成就。如今，在欧洲独立IPO，对沃尔沃品牌发展史来讲既是一个里程碑，又是一个全新的起点。于吉利、沃尔沃双方而言，这也或是在转型新时期下实现共赢最好的选择。
