欧拉销量的强势增长成为长城旗下五大品牌销量的一大亮点。
10月11日，长城汽车公布今年9月产销情况。数据显示，今年9月长城汽车旗下各品牌共计销售10万辆，同比下降15.1%，环比增长34.7%；本年累计销售88.4万辆，同比增长29.87%。产量方面，今年9月生产9.97万辆，同比减少16.18%，本年累计生产86.63万辆，同比增长29.1%。
具体到品牌方面，作为长城汽车的销量支柱哈弗品牌今年9月销售54,561辆，占长城汽车9月总销量的54.5%；今年前三季度哈弗品牌累计销售约44.5万辆，累计同比增长22.22%。在这其中哈弗H6单月销售25,409辆约占哈弗品牌的销量的半壁江山，稳居所在细分市场前三位置。此外，哈弗大狗销售10,055辆，同比增长230.2%，成为哈弗品牌又一销量增长点。
值得注意的是长城汽车旗下欧拉品牌，虽然欧拉品牌销量并非长城汽车旗下销量最高的板块，但却是长城汽车旗下五大品牌销量增长最快的品牌。数据显示，今年9月欧拉品牌销售12,770辆，同比增长92.93%；本年累计销售84,731辆，同比增长254.33%。
不可否定，这一优异的成绩与欧拉品牌精确的市场定位密不可分。事实上，成立于2018年的欧拉品牌自诞生之日起便聚焦女性汽车消费市场。当时以“蔚小理”为代表的造车新势力均以智能化为产品卖点，并在业内获得声量。长城汽车则以智能小车为切入点，把欧拉产品价格控制在7万～10万元左右，并以智能化和性价比获得市场和消费者的肯定。
随着女性经济上的独立与自主，女性在生活消费中的主导地位日益凸显。数据显示，中国20~60岁女性消费者总量达到4亿，她们对中国车市的销量贡献，占比将突破35%，销量将超过每年700万辆。在此背景下，今年3月欧拉将“更爱女人的汽车品牌”作为企业发展目标，并在今年6月长城汽车发布的2025战略中公布了“到2023年目标实现新能源细分市场第一，全球销量超100万辆”的愿景。
现实的悖论是若要实现这一目标并不轻松。数据显示，自2018年成立至今欧拉品牌累计批售15.12万辆，这意味着未来两年欧拉品牌平均年销达40万辆。面对质疑，欧拉品牌营销总经理余飞对外表示“从去年的10万辆到2023年的100万辆，大概是年化320%的增幅水平，今年上半年，欧拉同比增幅达到456.9%，而且还是在极度缺芯的情况下，如果产能供给充足，上半年的同比增幅估计能到600%，从这个情况看，年化增长320%不是一个很夸张的数字。”
“她经济”的崛起已成不争的事实，而汽车产业关注女性消费者也并非始于近两年。事实上，近几年传统车企车型已开始偏向女性用户，例如奥迪品牌为迎合女性消费者，增加了自动泊车功能以及车身和内饰颜色选择多样化等；奔驰随后也展开一项“她的奔驰”（“She's Mercedes”）促销活动。在新兴的电动车品牌中，蔚来从ES8开始便融入了女性优先的产品理念，并推出“女王副驾”等诸多厂商开始“讨好”女性用户。
与上述车企在车型颜色、外观、配件方面“讨好”女性消费者不同的是欧拉将女性品牌上升到战略层面，这意味着从产品设计、营销、服务、运营等全产品周期、服务周期都要紧紧围绕女性的需求而来。在这一系列差异化发展策略下，2021年第一季度欧拉持续热销，其中70% 黑猫用户为都市女性；而在好猫已购车主中，一线城市75%、二线城市62%为女性。女性已经成为欧拉的绝对主力用户。
随着今年闪电猫、朋克猫以及首款A+级SUV等多款新车的发布，欧拉如今已全面覆盖A00-B级市场的轿车及SUV全品类车型，届时或将进一步促进欧拉品牌的销量攀升，为未来业绩增长提供新的动力。
