未能赶上好时机，云逸的到来略微显得“生不逢时”。
在面临着整体车市遇冷、SUV红利不再，以及法系车“寒流”不止的背景下，上市近三个月的云逸在市场上的表现并不理想。
云逸遇冷，上市两个月启动促销？
东风雪铁龙尚未公布企业11月份销量数据，但根据其他媒体从相关渠道获得的消息，今年11月，神龙汽车售出汽车15,716辆，同比下滑近七层；其中，东风雪铁龙销量为6956辆，同比大跌65.30%。
12月10日下午，中车网致电东风雪铁龙品牌及传播分部主任冯德，询问网传的销量数据是否属实以及企业11月份各车型的具体销量，但截止发稿前未得到回复。
“面对当下比较紧缩的SUV市场，我们不希望对云逸赋予太多的压力。我希望无论是经销商还是我们品牌自己，能够更从容的做到品牌和车型的结合。”此前东风雪铁龙总经理任光在接受媒体采访时表示称。
根据已公开数据显示，于今年9月初上市的云逸，在当月销量尚达650辆，10月份则直接“腰斩”至228辆，在SUV销量中排名第193位，较上个月下降36个名次。所谓新车的“产品力优势”，在云逸身上未见到一丝成效。
不仅如此，在上市仅两个月后，网上有消息称，有经销商对云逸C4 AIRCROSS给出的优惠力度达3万元，并附带24期0利率的金融政策。
12月10日，中车网采访了一家位于朝阳区姚家园路的东风雪铁龙4S店。该4S店工作人员告诉中车网称，最新款云逸C4 AIRCROSS的优惠金额最高为5千元；天逸 C5 AIRCROSS的优惠力度较大，可达到3万元。
雪铁龙在华水土不服
作为最早的三家合资公司之一，东风雪铁龙在2014年销量曾达到320,001辆的历史顶峰；但自从2015年开始，整个神龙开始陷入了深不见底的下行通道。2015年，东雪销量仅29.8万辆，同比下跌6.9%。
2016年，东风雪铁龙同比下跌16.63%，2017年同比47.3%的“暴跌”， 2018年前三个季度，东风雪铁龙累计销量为92,102辆，情况并没有出现好转。
追根溯源，缺少SUV车型，以及未能把握住SUV市场风口是东雪跌落至此的重要原因。从2017年底到2018年，SUV市场从增速放缓到一度出现负增长。今年10月，SUV市场零售销量同比下降13.2%，批发销量同比下降15.4%，跌幅远超轿车。而在SUV爆火的那几年，东风雪铁龙仅推出一款SUV——C3-XR。
2017年下旬，雪铁龙第二款SUV天逸上市。在2017年取得月均5,000辆的销量成绩；但从2018年伊始，天逸便逐渐开始走下坡路，今年10月，天逸销量仅为1,739辆，今年1-10月，累计销量为20,301辆，不及去年4个月的销量总和。
事实上，在东风雪铁龙的整个车型布局中，仅靠天逸C5 Aircross在苦苦支撑其销量。
法系车遭遇全线下滑
今年以来，中国车市遇冷并一度面临着28年来首次负增长。中车网获悉，今年1-9月，全国狭义乘用车销量同比下滑0.6%，10月份汽车零售已同比下降至23%；11月前三周乘用车销量出现接近30%的大幅下滑。
相比之下，同样处于合资车市场的法系车的市场表现不尽如人意，与德、日、美系合资车的销量差距也愈发明显。数据显示，2018年1-10月，法系品牌整体销量下滑，销量仅27.53万辆，同比下滑了29.1%。
上世纪80年代，德国汽车与法国汽车几乎同时踏入中国市场，并广受消费者追捧，而雪铁龙也成为首批在华销售的海外汽车品牌之一。
在2014年，中国以73.4万辆的销量首次超过法国，成为PSA全球第一大市场。但此后，法系车开始走下坡路。据乘联会提供数据显示，2017年，雪铁龙、标致、DS和雷诺品牌在华的销量之和，不及大众的六分之一。今年，这四大品牌法系车的销量仍处于不断下滑态势。
今年前三季度，法系车出现高达10%以上的下滑幅度。其中，东风雷诺售出汽车44,851辆，同比下滑16%；神龙汽车累计销量204,629辆，同比下滑13%；长安标致雪铁龙下滑幅度达20.4%，仅售出3408辆。
东风雪铁龙的市场表现可以看作法系车在华的缩影。虽然不能对上市没多久的云逸未来市场表现作出预判，但就目前形势来看，仅靠云逸似乎很难挽救东风雪铁龙尴尬的市场处境。
