数日前，极氪智能科技正式发布了全球首款纯电MPV极氪009，并在发布会上提出对MPV的六大灵魂拷问，一石激起千层浪，以理想、岚图为代表的造车新势力，迅速展开对极氪009的围攻，并由此引发业内外对纯电MPV的探讨。
几近时间，别克全新旗舰MPV别克世纪正式上市；作为中国中大型MPV的领导者，别克世纪的到来，再次刷新了业内外对传统燃油MPV的认知。
高端MPV市场再起波澜，而在这一次行业变革中，另有自主品牌高调落下一子。
11月8日，新一代M8豪华MPV宗师系列上市发布会于广汽传祺工厂正式举行，作为自主品牌豪华MPV领域的代表车型，此次传祺M8宗师共发布5款车型，官方指导价格为26.98万元-34.28万元，共有燃油和双擎油电混动动力可选。
瞄准30万+豪华MPV市场，对于传祺M8宗师而言，有挑战，但也是厚积薄发。
扩充产品矩阵，品牌再次向上
从车型定位来看，传祺M8作为广汽传祺品牌高端化战略下打造的旗舰车型，一直以来，肩负着品牌向上突破重任。过去5年，传祺M8系列陆续推出了领秀版、大师版、四座版、福祉版等车型，打造出了国内最为多元化的高端MPV矩阵。
随产品矩阵不断扩大，传祺M8的影响力也越发明显。资料显示，在中国自主豪华MPV市场，传祺M8累计销量突破了20万辆，连续37个月领跑市场。在二级市场，传祺M8也凭借着高达80.01%的三年保值率，荣登自主品牌MPV榜单No.1。
在M8五年的深厚积淀之上，如今M8宗师系列正式上市。
据悉，自今年8月亮相以来传祺M8宗师便引发广泛关注。预订开启至今，不足一个月，订单已超1.2万辆。盲订的认可，不仅源于传祺M8宗师远超同级的产品力，也因为传祺M8宗师代表着未来MPV的趋势。
新一代MPV应该是什么样子？通过极氪汽车提到的关于MPV的六大灵魂拷问，或许能找到答案——1、为何大家都是“埃尔法脸”？2、为何纯电MPV不能比油车跑得远？3、为何MPV不能更安全？4、、买MPV就是买两个沙发？5为何不敢谈第三排？6、为何MPV不能有好操控？
引领中国设计风格
抛开第二个不相关的话题。对外观、内饰的评价，一直以来都是偏唯心的。但“埃尔法脸”之所以为众多车企效仿，也是因其符合多数消费者对MPV的认知。“青出于蓝”，作为中国豪华MPV创领者，传祺M8宗师从中国消费者需求出发，以更中国的设计撑起了对MPV外观的诠释。
传祺M8宗师传承M8外造型的霸气核心，并进一步强化形象沉淀和积累，在岭南形式元素加持，最终凝练出“东方雄狮”的意象。此外，与现款M8相比，传祺M8宗师整车长度增至5212mm，轴距增至3070mm，更长轴距搭配更宽车身，营造比例姿态设计的强大气场。
更大的车身尺寸，带来了更豪华的乘坐体验，与灵活丰富的空间布局。全车采用半苯胺高级真皮制作的座椅，能能看见皮质细腻的毛孔。据悉半苯胺工艺原用于高档奢侈品牌中的箱包皮鞋较多，目前只是在等劳斯莱斯、迈巴赫S级等豪华车中少量使用。
而作为一辆MPV车型，第二排座椅通常用于接待重要宾客，舒适程度更能代表乘坐体验的极致。为方便进出，传祺M8宗师第二排座椅拥有480mm超大行程的电动长滑轨，带迎宾功能，较现款M8手动360mm提升120mm。在功能上还可以通过语音或点按扶手屏上“一键SPA”功能按键，对氛围灯、空调、香氛、音乐、座椅放倒舒展、按摩等功能特定联动。
如对第三排有乘坐需求，传祺M8宗师同样非常友好，其不仅第二排采用滑轨方案，三排具备同级唯一220mm滑轨，给用户提供多变乘坐空间；此外，同级首创第三排滑轨带翻折功能，第三排座椅翻折向前，四人乘坐储物空间1586L，可放置7个28寸+2个24寸行李箱，无论是公务接待还是家庭出游都可以从容应对。
打造更安全的MPV
载人更多，也代表着MPV的安全更不容忽视。但受限于MPV车身结构，为了更大的乘坐空间，以及为发动机舱、后备箱做出妥协，MPV车型在安全上弱于轿车或者SUV车型。
比如，当外界提起MPV的第三排，更多的聚焦在第三排的乘坐空间、舒适度方面，但不可否认第三排的安全性，远比舒适性更加重要。作为与后车距离最近的位置，第三排人员在碰撞发生时承担的风险也更大。
传祺M8宗师作为品牌全新旗舰，首次搭载了广汽专利后风窗安全气囊，该气囊是国内首创，旨在为追尾碰撞发生情况下缓冲部分后碰撞能量，避免第三排乘客后方头部硬接触，抵挡玻璃等其它飞溅物，更好的保护三排乘员安全。
此外，与现款M8车型相比，传祺M8宗师头部区域变大，腿型碰撞器不同，得以满足更严苛的21版C-NCAP五星要求。另一方面，通过采用高于美标&国标的顶压标准的车体设计，传祺M8宗师车顶的抗压能力大幅提升，保证在翻滚事故发生时，车身不变形，车内的生存空间和人员安全也更加安全。
动力强劲，驾控随心
在消费者眼中，一直以来MPV车型因其较大的车身尺寸，给人一种难以驾驭的感觉。再加上对极致舒适的追求，牺牲的也必然是操控。
MPV真的不能有好的操控？
传祺M8 宗师系列提供了两款动力总成，其中燃油版的依然是2.0T+8AT的组合，双擎系列为2.0TM发动机+全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统。传祺M8宗师的这套2.0TGDI+8AT组合，被称为同级“扭矩王”，其搭载的高功率2.0TGDI发动机，是广汽第四代高效能发动机，采用了广汽自研的十大关键技术，最大扭矩400N·m，额定功率达到185kW。
混动版车型则赋予了传祺M8宗师更强的竞争力。其搭载的丰田第四代THS系统，目前历经四代产品迭代，累计销量超过1800万，技术先进性得到广泛认可，现今同样应用于广汽丰田赛那。区别在于，广汽传祺在M8宗师车型上换用了自主研发的第三代米勒循环涡轮增压发动机，取代了丰田的2.5L阿特金森循环发动机。
需要注意的是，广汽2.0TM高效发动机有着更好的动力输出，发动机最大功率为140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达40.23%。作为对比，赛那的2.5L双擎混动系统，发动机最大功率141kW，峰值扭矩238 N·m。
对于这套动力的可靠性也无需担心，M8宗师作为广汽GPMA-L平台车型第二款车型，这套动力组合早已应用于上述平台的首款车型第二代传祺GS8，并获得了车主的广泛认可。
GPMA-L平台也赋予了整车更高的智能科技，M8宗师搭载的AVDC自适应车辆动态控制系统（影子车手），通过对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行。比如在拥堵时降低油门的灵敏度，入弯减速，出弯加速等。
M8宗师的顶配车型还使用了SDC电磁悬架，通过采用SDC智能可变阻尼电控悬架系统，基于路面情况，车辆状态，驾驶员意图等信号实时调整4个减振器的阻尼力，实现整车对不同路面的自适应匹配，进一步提升整车操控性、舒适性和科技感。
总结：近两来国内高端MPV市场再次迎来新一轮热潮，威然、赛那、嘉华等合资品牌车型相继入华，市场竞争压力倍增。以经济、实用为标签的别克GL8，也在不断的向上发起冲锋，自艾维亚系列之后，此番再次推出别克世纪，别克或将继续夯实中高端MPV的王者地位。而在自主品牌中，则以广汽传祺M8为代表，不断冲击着合资垄断的价格区间。迄今5年，新一代M8宗师出现，不仅是再次向更高端发起挑战，也让我们得以见其比肩、甚至超越合资的实力。
