近日，极氪发布了最新的交付数据。数据显示，2023年3月极氪共交付6,663辆，同比增长271%，环比增长22%。截至目前，极氪品牌历史累计交付9.32万辆。
据了解，极氪今年3月的交付量中有超过2,000辆来自极氪009，且平均订单金额达52.7万元。极氪009是极氪品牌旗下第二款产品，定位纯电豪华MPV，于去年11月正式上市、今年1月开启交付，从上市到交付仅2.5个月，刷新了国内豪华纯电品牌交付速度记录。据悉，极氪009今年3月的交付量已超过丰田埃尔法2022年平均月销量（1,753台），这意味着极氪009已被市场认可。
除极氪009外，极氪旗下另一款在售车型——极氪001在今年3月交付4,600余辆，与去年“高光”时期有所差距。据了解，2022年极氪001曾多次月销破万，且凭借极氪001一款车型，全年累计销量达7.2万辆，平均订单金额超 33.6 万元，并在 12 月份持续蝉联 "30 万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。
不可否定，2022年对极氪来说是成功的一年，但需要注意的是销量高光难掩财务颓势。据此前吉利发布的2022年财报显示，2021年至2022年极氪分别净亏损10.1亿元和20.4亿元，累计亏损30.5亿元。显然，量产电动车实现盈利是件困难的事，即便是已经达到规模效应的“蔚小理”目前依然处于亏损状态。
值得注意的是，虽然目前极氪还未实现盈利，但其毛利率在去年上半年已经转正达5%左右，用时仅两年半时间，相比于蔚小理同期优异不少。
伴随着市场销量的走高以及毛利率的转正，其品牌价值再度刷新，极氪也因此得到了资本市场的青睐。今年2月初，极氪完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，该笔融资也是今年新能源汽车行业第一笔融资。
据了解，本轮融资由Amnon Shashua教授、通商基金、宁德时代、越秀产业基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投，它们同时也是极氪在动力电池、创新材料、智能驾驶、高端设备制造等方面的合作商。
其中宁德时代是第二次参与对极氪的投资，在此前宁德时代参与了极氪的Pre-A轮融资。除此之外，宁德时代还是极氪汽车的长期战略合作伙伴。据了解，去年8月宁德时代与极氪签署了5年长期战略合作协议。其中，极氪的第二款车型009是宁德时代的麒麟电池的首发车型，极氪001也将成为全球首款搭载麒麟1,000公里电池的车型。
与此同时，极氪IPO的进程也在推进。在2022年吉利汽车财报会议中，极氪CEO安慧聪表示，“去年12月初极氪按照相关规定已经开始着手赴美IPO工作事宜，后续将择机进行公开递交，努力去完成上市”。
此外，安慧聪还表示，“对极氪而言，上市挂牌并不是品牌现阶段的重点，极氪现阶段和未来都将持续专注于产品的打造与技术的提升”。据悉，极氪将以每年2款的速度发布新车，到2025年通过8款上市车型实现65万年销量。
按照计划，今年4月极氪将推出旗下第三款车型—极氪X。据了解，新车是一款A级纯电SUV，基于SEA浩瀚架构打造，将于4月12日正式亮相。2023年极氪销量目标为14万辆，其中极氪X为4万辆左右，极氪001和极氪009分别承担7万辆和3万辆销售目标。
