履新仅半年，原接受吉利营销系统职务的冯擎峰再将这一职位让至上任手中，专职负责路特斯集团全球业务发展。而在今年2月交出吉利、几何两大品牌营销大权的林杰时隔半年再度回归，压力更甚。
吉利方向媒体解释此次换岗为“公司正常变动”，但在如此高位（两者均为集团副总裁）出现频繁变动体现出集团内部的快速变化。
今年2月现任吉利汽车集团副总裁、CTO、路特斯集团 CEO冯擎峰被宣布轮岗至销售板块，分管吉利品牌和几何品牌的营销工作；原统筹吉利汽车、领克、几何三大品牌的营销管理工作的吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰仅担任领克汽车销售公司总经理，同时分管吉利电商、备件中心、共享支持中心等业务。
有分析人士曾认为集团将吉利、几何两大品牌销售业务分销出去有助于林杰专注领克品牌发展。领克品牌是吉利旗下自主高端品牌，亦是中国首个累销破20万的自主高端品牌，依计划领克将于今年进军欧洲市场，旗下产品在小型及紧凑SUV市场均有布局。
此前林杰在采访中也表示调动后自身对于领克关注度大有提升，对品牌能够投入更多精力。但这一说法与如今形势似乎有些相悖。确切的说在短短半年内吉利连经三次高管调动——冯擎峰接替林杰，刘智丰接替郑状，以及此次林杰替回冯擎峰。
上述调动皆与吉利几何这一品牌有所关联。吉利品牌历经二十余年发展已在市场形成基本稳定份额，如无突发事件基本不会影响该品牌在市场表现。但在新能源领域，吉利尽管早在十余年前便已布局，但截至目前发展仍是差强人意。
作为吉利唯一的高端新能源品牌，几何在2019年4月推出首款车型几何A后，去年累销不足万辆，今年推出的几何C在7月销量221辆，同期几何A销量874辆。
基于此，有分析人士认为冯擎峰让位或与新能源板块发展现状有关。但重新接手的林杰在彼时统筹几何品牌发展的近一年时间中，几何销量也未见好转，反而在其专注领克品牌期间，领克今年在市场前7月累销同比下滑近2成之际实现同比77.9%的增长。
如今的几何品牌亟待拯救，但兜兜转转后领导其走向未来的似乎又是老面孔。曾担任吉利新能源销售总经理的郑状已跳槽至宝能，刚刚接过手的刘智丰在几何新品上市会中透露新能源品牌与传统车企发展存在较大差距，在此情况下，林杰的回归能否带领新品牌突出重围，仍有待商榷。
