2014年，自由光第一次进入中国消费者的视线中，除了朗朗上口的名字外还有它那“饱受争议”的外形设计都给消费者留下了深刻的印象。不过由于先期进口版本超过40万的售价，市场对其接受程度并不高。在国产后，虽然售价有所下降，但是和同级别玲琅满目使用涡轮增压引擎的对手相比，自由光的动力又过于羸弱。
此番，中期改款而来的自由光改头换面，补齐售价和动力上的短板。不到20万元的起售价也让JEEP对自由光的野心昭然若揭。
换装2.0T发动机，补齐动力劣势
在完成中期改款后，新自由光保留了2.0L发动机，并以2.0T发动机取代了之前的2.4L发动机。新款2.0T发动机将会有高低两个功率供消费者选择，其中2.0T高功率版本最大马力265匹，最大扭矩400牛米，而2.0T低功率版本最大马力234匹，最大扭矩350牛米，账面参数在同级别优势较为明显。
变速箱搭载了ZF提供的9速自动变速箱，这套动力总成已经在此前的大指挥官搭载过，属于比较成熟和稳定的方案。
起售价揭秘定位，走起“大打小”路线
中车网此前参加了新自由光的场地试驾会，JEEP官方宣布2.0L版本车型的起售价不高于20万，而2.0T高功率车型的起售价低于25万元。
从售价上看，2.0L和2.0T高功率版本车型中间有5万元的价差，其中还未包含2.0T低功率版本车型的售价，相比老款20.98-31.98万元的价格区间确实更具有性价比。
其中2.0L车型不到20万元的起售价，直接将自由光拉入了日系紧凑型SUV的主战场。在这个细分市场内，丰田RAV4以及本田CRV都是不能小觑的有力对手。
但是自由光作为一款定位于中型SUV的车型，在身板和乘坐空间上势必更有优势，在品牌溢价能力上，JEEP也会更有号召力。除此之外，9AT以及相比同级别日系对手并不落后的2.0L发动机都是新自由光制胜的法宝。
作为新加入的2.0T车型，即便是2.0T低功率版本也要比目前市场中大部分2.0T车型的动力参数更强。基于2.0T高功率版本不超过25万的起售价，低功率版本所游弋的区间内主要有大众途观L以及别克昂科威这两个细分市场标杆级的车型。相比途观L以及昂科威，自由光最大的杀手锏就是其更好更强的动力总成，除此之外Trailhawk将配有分动箱并实现带有倍化扭矩的低速四驱系统。而起售价不高于25万的2.0T高功率车型，将直面诸如本田冠道以及福特锐界等大五座中型SUV。而自由光依旧是一招鲜吃遍天，靠碾压优势的动力总成赢得消费者的芳心。诚然，目前大五座SUV市场以及杀得不可开交，2.0T高功率不到25万的起售价在性价比上还是具有一定优势的。
这一次自由光想成为“大众情人”
相比老款，新自由光的改变可谓翻天覆地，从分体式大灯变为了更符合主流审美的一体式灯组。2.4L发动机动力羸弱，JEEP为其换上了近乎同级最高参数的2.0T发动机以及9AT变速箱。老款的定价过高，JEEP为新自由光全系官降。
为市场做出妥协的新自由光能否在逼近SUV容量天花板的今天杀出重围，一车力拼三个细分市场的自由光肩负着JEEP冲击2019年销量目标的重担。
