终端售价坚挺、质量频频被爆，红旗未来月销8万余辆的目标拿何实现？
日前据知情人士向青橙汽车透露道，一汽红旗车型存在新车未交付前便行驶上路、现质量问题后于路边检修的问题。
据其透露，通常新车在工厂生产完毕后，是由专业物流车统一从生产地移库至分销地，但一汽红旗新车移库均是由工作人员开至分销地，其间路上若出现磨损或质量问题，并非送回厂内维修，而是在运送途中找一家维修店进行修理。按其说法，在一汽红旗新车交付消费者手中之前，汽车已有过行驶痕迹，并存在损后维修的概率。
针对此番爆料，青橙汽车经查证，确实属实。
事实上，这也并非是一汽红旗首次将质量问题暴露在大众眼中。
今年11月，一汽红旗携其全新HS7亮相广州车展。据官方给出的描述显示，该车定位中大型SUV，指导价格34.98-45.98万元。此款车型也被众人认为是红旗向上发展的标志，纵观目前红旗在售车型中，以HS7车型指导价格为最高。
但就是这一款售价35万元的车型，在广州车展的展台上，该车展品却出现重大质量问题，这也使人不得不重新定义红旗品牌的车型质量问题。据相关数据显示，该车上市五月后，累计销量为3,400量，月均销量为680辆。
年销目标难圆满
日前在一汽红旗最新举办的发布会上，一汽集团董事长外宣部红旗品牌未来30年计划—— 2020年销量破20万辆，2022年达40万辆，2030年完成80-100万辆的目标。
这一目标听起来颇为雄伟。早在两年前的同一天，徐留平也曾对外宣誓将红旗做到”中国第一、世界一流”的汽车品牌。两年过去，在乘联会公布的2019年厂商销量排行中，一汽红旗全年销量是国内自主龙头吉利品牌年销量的十三分之一，后者是今年自主品牌中唯一一家年销过百万的品牌。一汽红旗在2019年销量同比增长200%，为100,166辆， 这一增势看起迅猛，但若将红旗近五年销量成绩列举来看，其2015-2019年分别累计销量5,000辆、4,800辆、4,665辆、30000辆和100,166辆（数据来源网络），五年累计销量约为144,631辆，这样的成绩却不如吉利汽车一款车型的年销成绩。
增速虽快，却未能提量，徐留平此番所定下的30年后年销百万的雄伟目标，需要品牌月销8万余辆才能达成，且是在豪华车市场达成这一销量成绩。
自徐留平重振红旗之时，其便将红旗品牌划为豪华车企行列。2019年前11月我国豪华车市场累计销量达2,003,077辆，若按徐留平对一汽红旗品牌的规划，未来红旗汽车或将要占到我国豪华车市场销量的半壁江山，以去年市场累销份额为例，未来红旗志在超过宝马和雷克萨斯累计在华销量成绩。
价格坚挺难促销
为达到这一目标，一汽红旗在奋起努力。发布会上，徐留平同时向外展示了红旗品牌全新H9车型。该车定位C＋ 级轿车，上市后或与奥迪A6L、宝马5系等共同竞争。
“H9的车应该是和HS5、HS7一条生产线，未来2.0T版本应该是HS5发动机，3.0T的是HS7。这款车现在可以预定了，但配置没说，价格也没说，什么都不知道，你可以交定金先订车，后期可退。”在H9亮相仅几天后，旗下红旗4S店内就已开始接受预定。据销售人员讲到，目前店内已订走5辆H9车型。
据乘联会公布的数据显示，2019年我国乘用车市场不尽良好，整体呈下滑趋势，各品牌为力保市场份额，纷纷采取降价销售。但笔者在走访红旗4S店时，被销售人员告知红旗车型并无任何优惠。“红旗的车没有任何优惠，一是现在卖的不错，二是H9马上就要上了，要是现在优惠了H9没法卖。”
这一情况与其他品牌不尽相同，笔者在走到同为竟品的领克店内，被告知车型均有2万元以上的优惠幅度。且与领克品牌的参观消费者相比，红旗品牌的消费者人群年龄普遍偏高，在后期的调查中发现，目前年轻一代群体对于红旗品牌的认可度仍有待提高。
事实上，一汽红旗在去年已接连推出包括HS5、HS7等在内的多款新车，纵观市场表现，现H5、HS5两款车型已成为品牌主力车型。但尽管如此，销量过低也使得该两款车型在终端市场并未占据较大的市场份额。与同级品牌领克、WEY等相比，红旗品牌在接受较高的辅力输入后，并未给出成正比的销售水平。
背靠一汽来乘凉
“一汽红旗有如今这番成就，是一汽集团举全集团之力所成。”在被问及红旗近期发展状况时，曾有业内人士对此评价。
2017年，现任一汽集团董事长徐留平正式上市，上任初期其便高举”振兴红旗“的大旗，先提出让大众和丰田的供应商必须支持一汽自主，在现有供货价上降价20%，否则退出一汽集团供应商体系（含自主和合资）的说法；后从合资企业抽调人才，完善一汽红旗市场销售工作等。据知情人士透露，为促进红旗品牌的发展，一汽大众已先后向前者输入上千亿元。上述种种，最终成就了一汽红旗在2019年销破10万的销售成绩。
而在最新召开的发布会上，徐留平又将一汽红旗的销量目标直指2020年20万辆，2030年80-100万辆的销售目标。以目前红旗在售的5款车型来看，并未有一款车型在终端市场展有爆款的潜质。
日前一汽集团披露了其2019年经营状况，这是在其时隔5年后再一次披露销售状况。据数据显示，一汽集团2019年营收首破6,000亿大关至6,200亿元,营业利润达440.5亿元，其中一汽大众贡献营利金额达405亿，加上一汽集团旗下商用车的盈利情况，一汽红旗虽聚诸多资源，但至目前为止仍是亏损状态。但在有一汽集团作背书的情况下，2020年一汽红旗或可继续按步完成品牌目标。
但20万辆与80万辆差距悬殊，尽管有众多力量支持，徐留平的伟大梦想想要完成却也有难度。理想很丰满，现实很骨感。或是红旗也明白个中道理，其选择用一张梅里雪山的照片来配上它的伟大目标。
众所周知，梅里雪山至今未被人登顶，红旗用一座从未被人征服过的山，暗示着其永远不能抵达的终点。
