凭借新一代傲跑、智跑等车型发力，东风悦达起亚逐渐回归十万元以上市场。
4月8日东风悦达起亚发布销量数据显示，品牌3月实现销量17,626辆，同比下滑43.7%；一季度累计销量43,152辆，同比下滑48.3%。这一数据与此前相比虽仍呈下滑之势，但自去年东风悦达起亚多款新车上市发力10万元以上市场后，新品的发力使品牌产品架构出现明显好转。
数据显示，在今年3月销量中，东风悦达起亚10万元以上战略车型销售占比从去年同期的53%提升至74%。东风悦达起亚现主力车型为K3、傲跑、智跑等车型，三款车起售价格均在10万元以上。此前东风悦达起亚因主攻10万元以下市场，被消费者常拿自主品牌车型做对比，使品牌形象、产品竞争力等多方面均受不同程度影响，前任韩籍总经理陈炳振就曾表示：“难以接受与自主品牌竞争的现实。一直以来，在不少消费者的眼里，性价比是东风悦达起亚身上撕不去的标签，东风悦达起亚一直希望与合资品牌产品相比，但消费者却一直将我们与自主品牌比较。”
而在2018年新一代智跑上市，2019年5月和11月新一代K3、傲跑相继上市，品牌主力车型经过中期改款后在产品力和营销方面均有较大进步。以时间线来看，换代后的车型至今已度过产品过渡期，产品销量在官方给出的数据中整体也呈上涨趋势。由此来看，东风悦达起亚全新主力车型现在市场中已然站住脚跟，未来有望再进一步发展。
东风悦达起亚的本土化进展或也为品牌在整体架构完善上带来助力，上任半年有余的总经理李峰在今年开年为集团和消费者带来一份满意的答卷。
去年9月原观致CEO李峰就任东风悦达起亚总经理一职，这也是该品牌历史上首任中国籍总经理。分析人士将此次人事调动理解为品牌加速适应中国市场、一改往日颓势的决心。
细数“营销悍将”李峰上任后，先是助力品牌销量在短时间内回暖，后又在短期内对品牌主力车型上市后进行营销，同时又加速布局经销商网络，在2019年，东风悦达起亚22家退网和休眠经销商实现强势回归。
2019年底的迎新会中，李峰曾表示：“2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年，未来东风悦达起亚将围绕六大举措实现突破，开创东风悦达起亚新纪元。”目前，东风悦达起亚产品销售结构已得到明显改善，经销商网络也实现稳步扩张。据官方表示，2020年品牌将对旗下产品运营结构进行调整，实现在C2车级市场和SUV车级市场的竞争优势；着力提升10万元以上车型总量比例，以此为运营目标，通过调结构、提品牌、扩销量、保收益等措施，持续提升东风悦达起亚全价值链水平。
