“雷克萨斯倾注匠心于产品，造就每一个细节的极致，从看到它到驾驶它，都能感受到人车合一的共鸣。”这是一直以来雷克萨斯所对外宣称的。然而今年以来频繁的召回事件，让人不禁对它的“匠人匠心”精神产生怀疑。
青橙汽车获悉：日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2017年12月13日至2018年8月10日期间生产的部分进口雷克萨斯LC汽车，中国大陆地区共涉及214辆。发布这条“召令”之前，今年上半年雷克萨斯在中国已发布了4道“召令”。
本次召回范围内车辆，是因为混合动力系统控制电脑的控制程序不完善，在车辆高速行驶时，如进行某特定操作（将油门踏板从轻踩状态迅速踩到底），控制电脑可能无法在规定时间内发出变速指令，因而该控制电脑可能判断为异常，导致警告灯点亮，混合动力系统停止工作，车辆动力中断无法正常行驶，而存在安全隐患。为此丰田汽车（中国）投资有限公司将召回范围内车辆，并免费为其升级混合动力控制电脑程序，以消除安全隐患。此外，库存车辆将在消除隐患后进行销售。
LC作为雷克萨斯百万级豪车，上市仅8个月的时间就出现召回事件，让人不禁对雷克萨斯一直以来的“高质量”形象产生怀疑。
今年上半年，雷克萨斯在中国启动了4次召回，分别涉及了气囊、发动机、传感器等关乎质量安全的重要组件。此外前两年雷克萨斯也一直有召回事件发生，其中2016年召回的数量最多，达28.34万辆，接近其同年在华销量的2.6倍。
除了在中国有召回外，今年7月份丰田汽车因发动机漏油或致火灾问题，在美国召回了11.5万辆雷克萨斯车辆。
而同样是混合动力车型，丰田汽车旗下的丰田品牌混合动力车型，也发生了召回事件。今年9月5日，丰田汽车因引擎起火风险在全球召回逾100万辆汽车，召回涉及部分2016-2018年款普锐斯、普锐斯Prime插电式混合动力车和油电混合版C-HR。
今年8月份雷克萨斯在华销量达到17,675辆，同比上涨了59.2%。并且1-8月份其累计销量突破10万大关，达到101,602辆，同比增长了17.6%。而此前的5-6月份，雷克萨斯在华销量的表现并不理想。直至7月份出现进口关税下调至15%，其销量才出现反弹。如今出现召回事件，很可能对其之后的销量造成影响。
此次召回也将会给雷克萨斯的市场推广部带来不小的压力。据路透社报道，今年丰田汽车掌门人丰田章男指责雷克萨斯在华推广费用高，原因在于雷克萨斯在华组织的市场推广活动费用过高与丰田汽车当前正计划大幅削减营销成本、加大新科技的研发投入，以便在未来的汽车市场竞争中保持优势的方向背道而驰。
青橙汽车编辑就此事采访雷克萨斯市场推广部公关室室长杨琳，但是没有联系上杨琳对此事进行发表置评。
