自徐留平改革中国一汽后，一汽奔腾开始迈入“融创新奔腾”时期，而奔腾T77作为新奔腾的首款换标车型，自然也就在一汽奔腾品牌“复兴”的进程中扮演着相当重要的角色。
青橙汽车从一汽奔腾官方获悉，一汽奔腾品牌奔腾T77将于9月27日在一汽轿车二工厂下线。该款车型定位为紧凑型SUV，采用了全新设计理念，是一汽奔腾全新风格的一款重要战略产品。
据悉，奔腾T77将搭载1.2T发动机，匹配5速手动或7速双离合变速箱。配置上的亮点在于搭载了3D全息影像系统，该系统能够提供3种人物形象，5种个性装扮，以及3种才艺技能。根据此前消息，其将于10月17日公布预售价，并于11月下旬正式上市。
而随着奔腾T77未来的上市发布，新奔腾将使用全新的品牌logo，不再使用一汽的鹰标。
“我们不想再沿用原来的产品名称和定位了，”一汽奔腾事业本部营销服务部部长孟祥会表示，“原来那些产品的风格和调性，跟现在主流市场的需求还是有一些差异，也导致我们原来这些产品销售不是很理想。所以我们想，借助新的产品战略发布和新logo的更换，要给消费者传达一个全新的概念。”
一汽奔腾作为中国自主品牌最早的一批成员，近年来发展陷入了瓶颈,与吉利、长城等自主品牌的差距越拉越大。
去年徐留平执掌一汽，开始对一汽自主品牌进行架构重整,在将红旗品牌独立的同时,把一汽轿车旗下奔腾品牌、一汽吉林旗下森雅品牌及天津一汽旗下骏派品牌纳入了新奔腾事业部中。
新奔腾事业本部成立后，对自身的品牌进行了梳理，形成了T、R、D三个产品系列。其中的T系代表着原奔腾品牌，而奔腾T77是该品系的第一款产品,足见其分量。
随着品牌的融合，一汽奔腾的销售体系也在逐步融合。孟祥会此前在接受媒体采访时曾表示：“2018年我们叫融创新奔腾的元年，今年所有的工作都在往一起融合。”并表示目前一汽轿车和原来一汽吉林的销售网络和两个销售公司的业务已经基本整合。
今年5月26日，在奔腾R9的上市发布会上，新奔腾制定了“一个基点、三个时期”的“四步走”战略，力争在今年完成48.13万辆的产销目标，进入自主品牌前10；并分别再用2年、5年、5年的时间，最终达成年产销280万辆、稳进自主品牌前3的战略目标。
而在奔腾T77向市场推出之前，一汽奔腾正面临着销量惨淡的局面。刚上市的奔腾R9计划月销过万的 “小目标”并没有实现，老奔腾品牌之前的车型销量除奔腾X40外，皆不理想，而奔腾X40近期的销量也由曾经的月销过万跌至一千多辆。
具有一汽奔腾全新设计风格的奔腾T77,能否成为一汽奔腾“复兴”的基石？青橙汽车将持续关注。
