多款车型的消退，被长城上涨的销量掩于其中。
3月7日，长城汽车（601633.SH）发布了2019年2月份的产销快报。快报数据显示，长城汽车2019年2月份的销量为6.9万辆，同比增长18.3%；1-2月累计销量为18.1万辆，同比增长7.4%。
尽管2月面临春节假期以及节后淡季影响，长城汽车依旧交出了一份较为喜人的成绩。不过，其多款车型消退的隐患也潜藏其中。
具体来看，哈弗品牌今年2月共销售4.9万辆新车，同比增长17.0%。其中，主力车型哈弗H6销量为2.6万辆，同比下滑15.0%。并且，哈弗H2、H9以及哈弗其他车型销量均呈大幅下滑趋势。
而之所以哈弗品牌在销量上呈现增长的形势，主要是新增车型哈弗H4、F5、F7合力贡献了近1.5万辆的增长数据。另外，哈弗M6的激增也贡献了两千多辆的销量增长。
作为长城旗下高端品牌WEY，2月销量表现不佳。即使新增VV6和新能源P8两款车型，WEY品牌2月销量依旧大幅下滑27.3%，仅售新车6205辆，前两月累计销量更是近乎腰斩。
从具体车型上看，VV5和VV7作为WEY品牌的两款首发车型，2月分别交出了1037和1033辆的销售数据，同比分别大跌76.1%和75.8%。虽然VV6贡献了4049辆销量，但这依旧难掩WEY品牌的颓势。
另外，长城皮卡今年2月销量为1.0万辆，同比增长37.7%；新能源品牌欧拉则为长城新增3280辆的销量增长。
据青橙汽车了解，去年长城汽车累计销量为105.3万辆，同比下滑1.6%，未能完成116万辆的年销量目标。但是，今年长城汽车却将销量目标提升至120万辆。
截至目前，长城汽车已完成销量目标的15.1%。按照120万辆目标销量，长城汽车今年的销量增幅将要达到14%。1-2月，长城汽车累计销量增幅为7.4%。虽然2月增幅达到18.3%，但长城汽车仍有待提速。
分析人士表示，原有车型和新增车型的此消彼长，是长城汽车当前正面临的问题。如何在提升新增车型市场份额的同时，稳住原有车型销量，有待长城汽车去解决。
在去年，长城汽车相继将文飞、宁述勇、柳燕、刘智丰招致麾下，短时间内完成了四大品牌的人事布局。而近期随着刘智丰的离职，长城汽车哈弗品牌营销总经理的位置又空了出来。
哈弗品牌作为长城汽车的销量主力，其品牌营销总经理一职显然十分关键，仍需长城汽车好好物色。不过，哈弗H系和哈弗F系仍有袁占成和文飞分别负责，营销方面暂时并不会有太大问题。
根据长城汽车目前公布的新车规划，今年其将依次推出新款哈弗H6、哈弗F7x、WEY P8 GT、WEY VV7 GT、欧拉R2等5款车型。
近日，针对董明珠炮轰“中国汽车有一点粗制滥造”，长城汽车董事长魏建军作出回应称“中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位”。
