7月2日，理想汽车公布6月销量数据，该品牌当月交付7,713辆，同比增长320.6%；第二季度交付17,575辆，同比增长166.1%，月度和季度交付量成绩均实现大幅增长。
汽车分析师张翔认为，理想品牌6月销量增长的原因与新款理想ONE上市有关。“新款理想ONE设计大气时尚，具备智能化功能，价格亦低于同等级别奔驰、宝马，具有很强的产品竞争力。”
据了解，与2020款理想ONE相比，新款车NEDC纯电续航里程可达188km，综合油耗下降至6.05L/100km，综合续航里程达1,080km。全国统一售价33.8万元。“新款理想ONE在老款的基础上推出新功能，但价格仅多出1万元左右，具有更高的性价比。理想亦是在美国上市的品牌，新车上市使其品牌竞争力得到了进一步提升” 张翔补充道。
值得注意的是，今年5月底新款理想ONE上市之初，曾发生“割韭菜”事件——新款理想ONE售价未见大幅上涨，软硬件配置却有明显提升令不少消费者感到意外，订车不久的车主认为理想汽车销售方存在欺骗行为，导致了维权事件发生。彼时有业内人士表示此次维权事件动摇了品牌形象，但张翔对此表示：“如今汽车升级越来越快，这种做法没有违反市场的管理办法。此外，新车上市的时间受新车研发进度、生产线调试的进度、芯片以及其他零部件供货进度等很多因素制约。特斯拉、小鹏亦发生过类似新车上市，老车主抗议的事件，但从以前案例来看，品牌的产品仍持续热销，受此类事件影响很小，理想品牌亦是如此。”事实证明，新款理想ONE仍迎来可观的交付量，理想还跃居造车新势力6月销榜第二位（第一位蔚来8,083辆、第三位小鹏6,565辆）。
即便理想ONE近期销量表现良好，但从市场来看，赛力斯、岚图等品牌先后布局增程式市场后，品牌仍处于压力之中。理想汽车曾立下2025年达到160万辆的销量目标，品牌CEO李想日前亦在社交平台宣布,“今年第三季度理想汽车准备把中国市场的中大型SUV和30万以上的中国品牌豪华车型销量提升到一个新的高度,争取拿下全球市场所有插电式车型销量第一的位置。”但就理想目前发展态势来看，该品牌离以上目标仍有较大距离。
同时，理想正面临着转型挑战。去年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2025年）》中指出：“到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，力争在2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。”理想正面临着转型挑战。今年3月，品牌曾表示将在2023年推出纯电车型，但随着国内传统车企纯电车型不断流入市场，同为造车新势力的蔚来、小鹏已凭借此类产品亦获得汽车市场认可，随着纯电市场发展速度日益加快，两年后理想再入场该领域处境或将艰难。
