近日,乘联会公布上半年汽车厂商零售销量排名。其中长安汽车自主品牌1-6月累计零售613,028辆,同比增长64.2%,总体排名第四,在自主品牌中排名第一。

 

从市场环境来看,据乘联会数据今年1-6月市场销量呈上涨态势,实现同比增长28.9%,累计销量达994.3万辆;长安汽车的增速远超大盘表现。另在具体排名方面,一汽大众、上汽大众、上汽通用三家合资品牌销量赶超长安汽车;前十中另有3家自主品牌,分别为吉利汽车、上汽通用五菱以及长城汽车,3大品牌累计零售销量分别为576,815辆、468,321辆、461,764辆,同比增长12.9%、53.3%、62.5%。

根据了解,长安汽车上半年销量表现突出得益于2020年8月推出的“蓝鲸”动力系列车型的热销,数据显示,今年1-6月,长安汽车搭载该系列的产品累计销量达55万辆,占长安汽车总销量超过45%。

但受外部环境因素影响,如芯片短缺,6月整体市场及长安汽车均出现销量下滑。据悉,6月国内狭义乘用车市场销量达157.5万辆,同比下降5.1%,环比下降3.1%;长安汽车6月销售78,785辆,亦同比下降3.1%。其中长安CS75系列车型销量首次下滑,该系列6月销售19,849辆新车,同比下滑3.5%。

销量固然处于核心地位,但长安的目标不止于此。近期长安汽车董事长朱华荣曾在接受采访时表示,“长安汽车包括其他自主品牌,最大的挑战还是合资品牌,与合资品牌相比,同类型产品的差价达到30%,甚至是40%。”在长安汽车看来,虽然在销量方面长安已经有一定的地位,但在中高端市场仍缺少有力的竞争力,加之合资产品售价不断降低,自主品牌甚至在低端市场都将面临一定挑战。

事实上,自主品牌在近年来一直在寻求价格突破,长安方面也通过打造高端的UNI系列产品带动价格上探,采用全新设计语言、全新产品理念以及品牌最强动力、科技,UNI系列自诞生起便受到众多关注。今年3月,长安汽车推出了UNI系列的第二款车UNI-K,相比于UNI-T,UNI-K定位更高,价格也直指合资品牌的核心腹地15万-20万元市场。

但需要指出,在新能源领域相比于吉利、上汽通用五菱等,长安汽车无论是产品力还是在规划布局方面均稍显落后。根据了解,目前长安新能源旗下逸动EV460、奔奔E-Star、CS15 E系列等产品为品牌主要新能源车型,其中奔奔E-Star刚上市时曾被看作是宏光MINI EV的对标产品,但其销量数据与后者相差较大。

销量方面,长安新能源上半年累计销量达37,283辆,同比增长321.4%。对比来看,长城欧拉今年上半年累计销量达52,547辆,同比增长456.9%;吉利控股目前已布局7家新能源品牌,涵盖吉利新能源几何、极星、枫叶、极氪等;上汽通用五菱的宏光MINI EV销量一直在纯电动细分市场处于领先地位。

此外,今年5月,长安汽车在互动平台表示其将于华为、宁德时代联合打造高端智能电动汽车品牌(新品牌的代号为AB),该品牌或将基于上述三方合资成立的阿维塔科技公司推出,据华西证券研报,阿维塔旗下首款车型E11设计样车已经下线,并有望于今年年底上市,新车或将帮助长安进入30万元价格区间。

原文作者:刘水音
编辑:刘水音