中国市场的出色表现是捷豹路虎第二财季唯一亮点。
11月3日，捷豹路虎公布2021/22财年第二季度（2021年7-9月）业绩表现。数据显示，在该财季捷豹路虎全球营收39亿英镑，同比下降11%；税前亏损为3.02亿英镑。截至9月30日，捷豹路虎全球流动资产59亿英镑，包括38亿英镑现金与短期投资，以及20亿英镑的未提取信贷额度。
对于业绩的下滑，捷豹路虎方面表示：“全球半导体短缺在一定程度上导致财务业绩下滑，并迫使该公司削减生产，尤其是全电动I-Pace SUV和其他插电式及轻度混动EV的生产”。
财务业绩下滑的背后是捷豹路虎该财季产品市场表现的乏力。据财报数据显示，捷豹路虎第二财季全球范围内共计销售92,710辆，同比下降18.4%。虽然其整体销量有所下降，但全新路虎卫士在该财季却有着出色的表现。数据显示，全新路虎卫士在第二财季销量达16,725辆，同比增长70.4%，占捷豹路虎总销量的18%。
其中在中国市场，自去年下半年进入中国市场以来路虎卫士家族在华销售已破万辆。今年前三季度捷豹路虎在中国地区销售新车80,153辆，同比增长27.1%，涨幅高于北美、欧洲市场，位居首位。显然，出色的市场表现令中国市场成为捷豹路虎重要的海外市场。
今年2月，捷豹路虎发布“重塑未来”全新战略向电动化转型，而中国市场将在捷豹路虎新战略落地的过程中发挥关键作用。随后在今年7月，捷豹路虎中国组织架构以“重塑未来”全球战略为行动纲领进行内部调整，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆表示，中国是捷豹路虎全球战略执行的先锋部队。
基于该战略，在产品方面捷豹路虎在中国市场加快电动化产品的投入。今年8月成都车展期间，路虎品牌正式上市两款电动化车型，包括路虎卫士在中国市场的首款插混车型——2022年款全新路虎卫士110 P400e，以及第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e 插混版，加上此前的路虎揽胜运动版P400e、路虎发现运动版 P300e，捷豹路虎在华插混产品数量由两款增加至四款。
上述两款电动化车型的上市，是捷豹路虎转型战略的进一步推进。按照捷豹路虎发布“重塑未来”全新全球战略，每年在电气化技术和联网汽车服务开发上投入约25亿英镑，未来10年内两大品牌所有车型都将提供纯电动产品。
其中，未来五年间路虎品牌将推出六款纯电动车型，涵括揽胜、发现、卫士三个系列旗下产品，下一代路虎揽胜、揽胜运动和Discovery 6将同时提供插电式混动车型，路虎品牌首款电动车型将于2024年推出；捷豹品牌将在2025年起成为纯电动品牌。
在人事方面，今年9月原一汽－大众高管马振山出任捷豹路虎在华合资公司——奇瑞捷豹路虎常务副总裁一职，并同时担任IMSS常务副总裁。在一汽－大众任职期间，马振山推动其营销数字化转型并开拓了线上直播营销渠道，在加盟奇瑞捷豹路虎之前曾全面负责ID.系列纯电汽车的营销工作，而此时奇瑞捷豹路虎正以电动化为触点开启新一轮的转型攻势，对成立9年的奇瑞捷豹路虎而言这一轮转型是其品牌在华复苏的关键，推动其电动化进程也将成为马振山履新后的首要任务。
随着去年《新能源汽车产业发展规划》的发布，到2025年我国新能源车占比由当前的5%增至20%，这意味着5年内净增市场规模将达到500万辆，在此背景下各大主流车企相继发布电动化战略且均以2025年作为转型关键期，相较于自主品牌，合资车企在国内市场向电动化转型并无明显优势，而过去燃油车领域的成功并不足以支撑其向电动化转型畅通无阻。
