造车是一门学问，有些车企沉溺于闭门造车直至被淘汰也没弄懂其中的真谛，然而有些车企在襁褓之中便已习得生存之技。
随着11月初多家造车新势力交付数据的公布令小鹏汽车一时风头无两。11月1日，小鹏汽车官方公众号率先公布今年10月交付量。数据显示，小鹏汽车总交付量10,138辆，同比增长233%，位居新势力车企交付量首位，且是唯一一家销量破万的新势力车企。值得一提的是，这是继今年9月后小鹏汽车第二次交付破万，尤其是在芯片供应短缺的情况下对这家成立仅6年时间的新势力车企来讲更是弥足珍贵。
销量构成方面，其中小鹏P7交付6,044辆，G3中期改款车型G3i交付3,657辆，较改款之前有所提升；新上市车型小鹏P5交付437辆。与此同时，截至今年10月底小鹏汽车历史累计交付量突破10万辆。
值得一提的是在这历史累计交付量中有超50%的体量来自小鹏P7。“买SUV可以买蔚来，买轿车一定可以选P7。”这是去年4月27日小鹏P7上市发布会直播中蔚来汽车CEO李斌作为视频嘉宾，为小鹏 P7 上市加油打气。
小鹏P7是小鹏汽车旗下第二款车型也是当时新势力三强中首款纯电轿车。彼时，当造车新势力和传统车企把电动化尝试注意力放在SUV上时，小鹏则另辟蹊径选择轿车，欲通过相对小众的小鹏P7获得更多年轻消费者的青睐。事实上，20万元以上的自主品牌轿车在过去相当长一段时间经历着“叫好不叫座”的尴尬局面，更何况是一家新兴新能源车企。与之相悖的是，小鹏P7打破了这一尴尬的局面。
今年9月小鹏P7顺利迎来属于自己的第5万名车主。从小鹏官方公布的数据来看，今年前9个月其累计新车交付量达56,404辆，超去年全年交付量2倍，而支撑小鹏P7“逆袭”的，无疑是其做到极致的“长续航、智能化”，以及令人眼前一亮的年轻化造型。不可否定，小鹏汽车的错位打法，为其在纯电轿车领域迅速占领先机。
在造车新势力头部车企中，蔚来致力成为用户型企业，主打服务，在价格上面向中高端消费者；理想则深耕增程式技术，主打长续航；而小鹏的差异化核心在于智能，创立之初便选定了智能汽车赛道，在自动驾驶及智能网联等智能汽车领域也拥有差异化优势。至今，小鹏汽车已成为国内首家拥有全栈自研量产能力并针对中国本土路况开发自动导航辅助驾驶的车企。
自成立以来，小鹏汽车持续深耕中国本土路况研发自动驾驶辅助技术。这条技术路线是小鹏汽车在立足中国消费者需求以及最新行业发展趋势的基础上规划而来，同时是基于具体车型特点所定制的最佳匹配方案。如，在车机智能化方面，小鹏汽车打造全场景语音可以链接第三方应用生态。以小鹏 P7 为例，其智能座舱拥有全球第一个全语音车载系统，提供了最便捷的车载交互，该功能以全球首创的全系统功能覆盖，让车上几乎所有应用生态及功能都可以通过呼叫“你好，小 P”解决。
在过去近6年的时间，小鹏汽车已经自研了XPILOT 2.5、XPILOT 3.0智能驾驶系统。数据显示，XPILOT 3.0的激活率59.29%，XPILOT 2.5及以上版本占比89.74%，在今年前两季度交付的小鹏P7中有97%配备了 XP2.5 以上的辅助驾驶系统。截至目前，小鹏车主使用NGP月均行驶里程达133万公里，月均使用率达到69.72%，这就更好理解小鹏P7为何会获得市场和用户的认可。
除了自动驾驶外，在今年1024小鹏“科技日”中小鹏汽车在车端推出首个量产的800V高压SiC平台，其目标实现充电5分钟续航200公里。与智能驾驶路线相似，小鹏汽车在充电方面也始终坚持建立自营超充站。数据显示，截至今年9月30日，小鹏汽车品牌超充站439座，覆盖121个城市。
如特斯拉的“AI DAY”、蔚来的“NIO DAY”一般，小鹏汽车的已将“1024”逐步演变成自身的一张名片，每年在固定的时间宣布企业的进展与规划，有助于加深品牌在行业和用户中的标签化。
复盘小鹏汽车6年间的发展，从广州市番禺一个小车间到如今宽敞明亮的研发中心和两大生产基地；从初创时零星几人到如今超五千人团队；从不被外界看好到亿万资本青睐。不可否定，在这短短6年间小鹏汽车经历了从无到有、从有到优的巨变，其核心在于小鹏汽车的差异化、智能化和体系化。
