如果说星途是奇瑞的星辰大海，那么揽月便是驶向这片海域的冲锋舟。
随着3月18日星途揽月的正式上市，星途完成了一次真正意义的转折，无论是在品牌还是价格。作为奇瑞旗下高端品牌旗舰车型，星途揽月的上市不仅意味着星途的产品序列首次涉足七座 SUV 细分市场，同时突破 20 万元价格天花板。
成立于1997年的奇瑞栉风沐雨24年，在2020年险中取胜。数据显示，2020年奇瑞集团全年销量达73万辆，市场占有率创47个月新高，集团累计申请专利20,794件，授权专利13,153件，发明专利占到30%，技术奇瑞的标签也越发深入人心。
而揽月车型便是对这一标签的解读：“29785”，即拥有390牛·米2.0T发动机、2.9米超长轴距、大7座旗舰智能舱、8秒百公里破百、5重安全守护。其中，拥有功率达到187千瓦、390牛·米2.0T发动机、2.9米超长轴距是其最大亮点。可以说揽月是凝结了奇瑞24年造车精华的诚意之作，代表了目前自主品牌造车的最高水平。
“星途作为奇瑞旗下高端品牌和战略品牌，是技术奇瑞的集大成者、是奇瑞技术的先行者，也是奇瑞向上的突破者，担负着引领奇瑞、加快变革、向上突破，全面拥抱绿色智能汽车时代的重要使命。”在星途揽月的上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、星途品牌总经理高新华如是说。
不可否定的是星途是奇瑞第三次“冲高”，正如星途EXEED的名字——“EXCEED（超越）”，即在未知领域不断超越、不断突破的历程。显然，奇瑞从未放弃品牌向上发展。
事实上，翻开汽车产业历史那些世界汽车强国，无一例外都历经过普通到高端的升级之路，方才诞生了德国“BBA”，日本三大豪华车品牌（雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌），美国凯迪拉克、林肯以及英国捷豹、路虎等豪华品牌且受到市场的广泛认可，引领着各自国家汽车制造业的先进水准。
品牌向上不仅需要车企向高端攀登的主动性，同时需要足够的市场消费能力以及对产品的认知提升所造成的客观需求。业内人士分析道，中国汽车市场既拥有庞大的规模制造能力和完整的产业链又拥有世界上最活跃的消费市场，对于中国自主汽车品牌来说，高端化的发展已成为趋势，同时这也是奇瑞不断“冲高”的原因。“中国过去还是一个制造大国，对品牌的理解还很欠缺。如今消费者的用车需求已不再局限于传统驾乘的出行体验，而是移动生活的综合需求，星途从技术到产品到服务上就是为了满足消费者的这些需求。”奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃表示。
揽月车型更是星途从技术到产品服务顺应市场和消费者需求的体现，该车的上市对于星途品牌突破和销量突破具有十分重要的意义。“5万辆，趁势且稳健星途2021年销量目标定为5万辆”这是尹同跃对星途2021年的销量期许。
5万辆对于中国汽车年销量来说只是一个微小的数字，但是对于星途来说，将是一个长足的进步。在自主品牌高端化发展的道路上，吉利领克和长城WEY品牌全年销量已超5万辆，甚至领克去年年销17万辆。基于前两年星途1.4万辆、1.8万辆的销量成绩，这个数字在情理之中又在意料之外。尹同跃表示，对于销量目标并不会有很大的目的性，功夫到了自然结果就来了，所以不要一开始就追求极致的目标，应该追求极致的标准，这个就是星途的目标。
新任的星途营销中心常务副总经理叶磊也对上述目标做了分析，“今年年底前星途要在全国建立200家经销商网络，才能具备这样一个完成的条件，以及服务用户的基础”。未来，星途将逐步完善产品布局，包括新能源产品，持续夯筑品牌向上基石。
揽月的上市促使星途完成了一次真正意义的品牌向上突破，一是品牌的突破、二是价值的拓宽、三是国际市场的突破。未来，星途产品将会投放到美国市场参与最激烈的市场竞争，成为中国自主高端品牌不断向上的先锋军。可以预见，距离奇瑞的星辰大海又进一步。
