3月8日,江淮汽车(600418)发布了2月产、销快报。报告显示,今年2月销量为4.97万辆,同比增长41.57%,环比增长40.32%;本年累计销售8.5万辆,同比减少1.8%。

细分至各版块,商用车领域当月合计销售2.09万辆,同比增长16.26%,环比增长57.36%。其中,多功能商用车为其增长幅度最大的板块。数据显示,今年2月江淮多功能商用车销售1,649辆,同比增长187.28%,累计同比增长近1.5倍.

相较于多功能商用车的高增长,江淮商用车销量支柱板块—轻型货车市场表现并不乐观。数据显示,江淮轻型货车今年前两个月累计销量与去年同期比减少超三成,累计销售2.59万辆,其中今年2月在全新超级品牌“江淮1卡”的加持下其销量同比增长10.1%,销售1.59万辆。据了解,今年2月以来“江淮1卡”积蓄的品牌势能在轻卡市场的回暖中全线释放,从日销352辆到403辆、486辆再到618辆,销量逐日攀升。

除此之外,江淮旗下大、中、轻型客车今年2月分别销售109辆、14辆和140辆,其中中型客车销量相对单薄,本年累计销售不足60辆,同比减少超8成,为江淮汽车整体销量中最为薄弱的板块。

乘用车领域,数据显示今年2月江淮乘用车销售2.88万辆,同比增长68.24%。其中,SUV车型今年2月销量1.17万辆,轿车车型当月销量为1.52万辆,同比增长712.55%。

实际上,一直以来江淮汽车在乘用车领域受研发能力有限等因素的影响其市场表现并不突出。数据显示,江淮乘用车2022年全年销量仅30.2万辆,虽然较上年销量有所增长,但与其他自主品牌车企相比相差较远。

在纯电动乘用车领域,今年2月江淮纯电动车销售1.14万辆,同比增长11.11%,本年累计销售2.17万辆,同比减少15.8%。据了解,江淮纯电动车的销量中还包括思皓品牌,“思皓”是江淮汽车与大众汽车合资成立的品牌。数据显示,2022年江淮汽车纯电动车累计销售19.31万辆,其中思皓销量约占江淮新能源乘用车整体销量的近九成,其余则来自江淮品牌。目前,江淮自主品牌新能源乘用车在售车型有江淮iEVA50、iEV7、瑞风E3等,但这些车型并非爆款无法为江淮在新能源领域提供核心竞争力。

基于此,江淮牵手华为投26亿建智能工厂。据了解,该工程建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。从目前已有信息来看,江淮与华为合作造车模式为“智选车模式”,该模式也是华为参与造车最深层次的一种。这意味着此后安徽江淮或将效仿赛力斯的营销模式,新车也将与AITO品牌一样进入到华为终端店面销售。

从整体数据来看,虽然江淮汽车在今年2月实现了同比、环比双涨,但细分来看其仅是实现了较为低质量的“商乘并举”,其主营商用车业务发展更是良莠不齐。2023年新能源依然是国内车市主旋律,各车企均不遗余力推出“拳头”产品来抢占市场,此时江淮牵手华为,其未来的路依然不是很清晰。

原文作者:六一
编辑:六一