全球销量排名逐渐下滑，丰田开始在中国市场上寻找突破口。
一位负责天津一汽丰田工厂扩建招标代理咨询的人员向青橙汽车透露，一汽丰田将投资17.62亿元对天津泰达一线进行技术改造，拟改造现有五大工艺厂房及生产线。
该项目完成后，泰达工厂将增加12万辆新能源汽车的年产能，其中PHEV（插电式混合动力）车型11万辆，EV（纯电动）车型1万辆。
早在今年7月份就有消息称，丰田正在考虑扩建在华工厂，旨在2020年提升产能至200万辆。
资料显示，丰田在华共有四个生产基地，一汽丰田三个：长春基地负责生产普锐斯和兰德酷路泽，天津基地负责生产皇冠、锐志、卡罗拉、花冠、威驰和RAV4，成都基地负责生产普拉多和柯斯达；广汽丰田一个：广州基地负责生产凯美瑞、雅力士和汉兰达。成都一汽丰田工厂和广州广汽丰田工厂也在进行技术改造以提高产能之列。
2018年上半年，丰田全球汽车销量被雷诺-日产-三菱联盟和大众击败，排名下滑至第三。此前2012-2015年，丰田一直将销量冠军宝座牢牢地攥在手里。
丰田2018年上半年全球销量为520.9万辆，在华销量为68万辆，在华销量占比为13.0%。而大众全球销量为551.9万辆，在华销量为199.4万辆，在华销量占比为36.1.0%。大众在华销量几乎是丰田的三倍。
美欧市场竞争日益激烈、日本市场趋于饱和，丰田开始意识到中国市场将是它重夺销量冠军宝座的突破口。
此前就有分析人士表示，丰田质量与口碑皆不错，在华销量跟不上脚步是因为产能不足，这也从侧面解释了丰田扩建在华工厂，以提高产能的原因。
丰田扩建在华工厂，2020年能产200万辆，就意味着能销200万辆吗？去年丰田年销量为131.6万辆，同期增长了7.9%，即使每年仍按7.9%的增长，到2020年其年销量仅为165.3万辆，与200万辆仍有将近35万辆的差距。
现在中国车市整体放缓，市场份额相对固定，中国国内的自主品牌又在不断抢占市场。当年在中国市场普遍不被看好，大众果断进入中国市场的时候，丰田却在维持美国市场。丰田在中国市场失了先机，想再从中占得一席之地，形势不容乐观。而且在华扩建工厂的也不止丰田一家，据传日产、宝马等都也有这个计划。
