9月21日，青橙汽车参加了广汽本田“寻找Mr.A冠道达人挑战赛”的活动，活动主要通过道路试驾和场地试驾深度感受1.5T冠道车型的机械性能表现。
2016年冠道上市以后，销量不断攀升，但是进入今年以来，受1.5T发动机召回的影响，冠道车型的销量出现下跌。
青橙汽车通过此次试驾活动深入了解1.5T冠道车型的综合机械素质。
动力参数出色，实际动力输出不如账面出色
冠道目前有2.0T和1.5T两个排量分别匹配9AT和CVT变速箱，此次试驾会的主要试驾车型为1.5T版本车型。从账面数据上看，冠道1.5T车型的扭矩和功率都比较亮眼，作为一台排量仅为1.5L的发动机这个账面数据比较出色。
但是1.5T车型匹配的是CVT变速箱，虽然在平顺性上得到了保障，但是在驾驶乐趣上都略逊一筹，高参数也无法发挥全部的实力。
实际道路测试中，1.5T冠道车型的动力爆发没有那么出色，深踩油门，转速表拉倒3500转，发动机的啸叫声比较明显，但是速度与转速的匹配程度不一致，加上1.75吨的自重，使得1.5T冠道实际的加速表现比较一般，但是满足一般代步和日常家用足够。
油耗表现符合预期
由于使用了小排量涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，所以1.5T冠道车型在道路试驾时表现出了不错的油耗水平，通过青橙汽车编辑实际驾驶后得到了7.6L/100KM的油耗，考虑到冠道的自重和车身尺寸，这个油耗表现还是不错的，对于一般家用来说养车成本比较低。
空间表现出色，后排配置齐全
作为一款大5座SUV，空间一直是冠道的卖点之一，通过此次试驾会，青橙汽车实际体验了1.5T冠道车型的前后排空间，前后排座椅都比较宽大，座垫柔软，前排座椅的包裹性略差，后排座椅的角度和前后距离可调，空间拓展能力不错。后排的腿部空间非常宽敞，后排座椅的横向和纵向空间都十分优秀。另外1.5T冠道车型还为后排配备了独立空调以及转向柱出风口，这个配置在同级别中是比较少见的。
1.5冠道可以应付部分越野路面
在场地试驾中，主办方安排了滑轮组项目，但是只有一个车轮处于打滑状态，另外三个车轮均有附着力，一般车辆其实都可以应付，只是1.5T冠道的电子限滑的介入没有那么突兀。
而45°坡主要考验车辆的接近角离去角以及发动机低扭的表现，安排这个环节的意义在于体验1.5T冠道车型的发动机在低扭时动力输出和保持的表现，难度总体不大。
此前青橙汽车试驾了广汽本田的第十代雅阁车型，雅阁配备的VGR辅助转向比系统给青橙汽车编辑就留下了比较深的印象，而这次试驾会的1.5T冠道车型同样配备了这套系统，总体的转向手感不错，低速偏沉但是车身跟随性不错。
另外1.5T冠道车型在噪音控制方面相比以往的本田车型进步不小，主动降噪、双层玻璃都有配备，但是对发动机噪声的控制上还是略有不足，在2000-3500转左右的发动机啸叫声在车内听的是比较明显的。
实际体验1.5T车型，空间大配置高，动力一般适合家用
通过此次深度试驾1.5T冠道车型，青橙汽车对该款车型有了进一步的认识，1.5T的冠道在空间上的确有着不小的优势，在一些实用性的配置例如座椅加热、全景天窗、无钥匙启动等等也配置的比较齐全，但是在动力输出和噪音控制以及驾驶乐趣上来说，1.5T的冠道车型还略欠火候，总的来说1.5T冠道车型依旧适合不追求驾驶乐趣，只求平稳空间大配置高的消费者。
