11月3日，路特斯集团宣布，原林肯中国总裁毛京波将于2022年11月15日作为创始合伙人正式加入，担任路特斯中国总裁，并将向路特斯集团首席执行官冯擎峰汇报。
事实上，早在两周前业内便传出毛京波即将加盟路特斯，出任路特斯中国总裁的消息，当时青橙汽车针对该消息向路特斯方面进行过求证，但对方并未明确回应。随着路特斯的官宣，该消息终得以证实。
对于此次加盟路特斯，路特斯集团首席执行官冯擎峰表示，“作为实现路特斯Vision 80计划的重要一步，她（毛京波）的加盟将进一步加速路特斯的品牌复兴与腾飞”。
资料显示，早在2018年10月路特斯推出了面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划，即在2028年也就是路特斯品牌成立80周年之际完成向电动化和智能化的全面转型。次年，又公布了该项战略的部分内容“到2026年发布五款纯电动新车”，与此同时发布了旗下首款纯电超跑Evija，不过该款车售价超2000万元，并非路特斯打开大众市场之作。
直到去年8月31日路特斯科技公司落地武汉，该公司负责面向大众化市场产品的研发和生产，而近日全球上市的Eletre正是由路特斯科技推出，基于武汉智能工厂研发打造而来。
按照计划，路特斯在未来5年将推出4款全新电动车型：2022年内部代号Type132的E级纯电智能SUV；2023年内部代号Type133的E级纯电智能四门轿跑；2025年内部代号Type134的纯电智能新物种；2026年内部代号Type135的纯电智能小跑。
目前，代号Type132的车型Eletre已于10月25日正式上市，在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款车型，售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元起，首批车辆预计最早于2023年上半年开启交付。
对于毛京波加盟路特斯，有分析认为毛京波在豪华汽车领域积累多年的经验、人脉和资源或将成为路特斯快速在高端电动车市场打开局面的一大助力。资料显示，毛京波毕业于国际关系学院国际新闻专业，其最初的起点是媒体出身，曾担任《中国日报》高级记者，之后加入梅赛德斯奔驰，相继担任奔驰多个重要岗位。
其中包括梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司市场营销副总裁，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司北方大区总经理，以及北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁等职位，主导了AMG、smart、V级车以及Vito等多品牌的销售、市场、品牌以及运营工作。
2018年6月，毛京波出任林肯亚太及中国区总裁，担起了重振林肯品牌的重任。实际上，重整林肯这四年间并没有遇到好光景。这段时间国内汽车产业正处于多重因素制约的“寒冬期”，彼时国内汽车市场正由高速增长进入到暂时饱和的新常态、汽车“新四化”带来的百年巨变以及疫情因素的影响，加深了拯救林肯的复杂性。
不过，这些并未阻挡毛京波重塑林肯的信心和决心。这四年间，毛京波带领的林肯取得了多个阶段性胜利。如，2020年林肯国产化元年全年累计销售6.18万辆，同比增长32%超过了当年国内豪华车市场大盘；去年林肯全年累计9.2万辆，在华销量首次超越美国市场；今年上半年林肯冒险家累计销量突破10万辆大关，为林肯品牌在国内市场首个跻身“十万俱乐部”的车型。
基于毛京波在担任林肯中国总裁4年间成功推动了林肯品牌转型、服务升级和全球复兴的成功经验，在路特斯看来其品牌复兴毛京波无疑是最佳人选。值得一提的是，除毛京波外，原高合汽车市场与公关传播高级总监果铁夫近日已悄然加盟路特斯，出任路特斯中国公关总经理、市场高级总监。
随着首款车型Eletre的上市，路特斯正加速全球化的营销布局。按照计划，今年内将在中、英、德、法、荷等10个国家逐步完善营销网络和服务网络，至2023年底将在中国建设覆盖超40个城市近100家门店。
目前路特斯在中国市场仍处于品牌起步阶段，吸纳拥有豪华品牌运营经验的专业人士为其造势，对处于产品交付前“真空期”的路特斯来说尤为重要。
