人们都说,如今的时日是合资品牌的冬天,无它,新能源汽车产业的高速发展,使得自主品牌呈现出弯道超车的景象,表现在实际,则是合资品牌的市场份额年渐缩减,下滑趋势尚未休止。

既是大势所趋,必也顺应时代的潮流。2024年,东风本田迎来了自己21岁的生日,这一年也是其迈入下一个黄金十年的首个年头,而电动化进程的加快迈步,便是它献给自己的最好礼物。

纯电动车品牌 "e:N"继续进击,定位纯电猎装轿跑的猎光e:NS2迎来了世人的瞩目。作为品牌首款猎装车品类,猎光基于本田全新纯电平台e:N Architecture F打造,采用光棱3H纯电架构、宁德时代三元锂电池等技术,在新MM理念下为用户带来了感官体验和智能享受的全面提升。

另一边,“烨”,这是专为中国市场打造的全新电动车品牌,计划到2027年共推出6款车型。而作为该品牌的首推车型之一,烨S7也将是东风本田年内推出的第二款纯电SUV,据悉,其单电机版本已亮相工信部公告,未来或有双电机版本推出。

除此之外,东风本田还将推出纯电潮跑灵悉L,此前在北京车展亮相,预计9月上市。需要指出的是,灵悉品牌对于东风本田而言,可以说是新时代下对全新合资模式的一种探索——“将从技术、设计、服务、渠道四个方面整合优势,为年轻人打造更具个性、更加智趣、更有质价比的新能源产品。”

当然,相比卷价格的市场,东风本田更愿意以技术来打破市场格局,这也是它一贯以来的坚持。作为电驱混动的始创者,Honda混动技术已拥有20多年的历史,已历经4代沿革,赢得了全球超400万用户的青睐。

在这一背景下,东风本田发布了强电智混技术品牌,凭借技术、品质等多方面优势,可以实现纯电、混动、发动机三种驱动模式的智能切换,并试图为消费者带来更好的智能电驱体验。

当CR-V这一东风本田的明星爆款,成为e:PHEV强电智混技术的首发搭载车型,毫无疑问,这凸显了品牌对对强电智混技术的自信与重视;直至目前,上述技术成果已然逐一搭载在了思域、英仕派、艾力绅等产品上,实现了对SUV、轿车及MPV领域的全面覆盖。

值得一提的是,“坚持以人为本造车,造好车,造好开的车”,东风本田不仅坚持贯彻这一理念,还构建有“本家”用户品牌以加强与用户之间的连接,予以明证。

现如今,21岁的东风本田已坐拥超800万用户,或正如其所言,“唯爱与陪伴未曾改变”,这便是其能够在新时代下激流勇进的基石;面对新的黄金十年,初心不曾改变。

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文