人们都说，如今的时日是合资品牌的冬天，无它，新能源汽车产业的高速发展，使得自主品牌呈现出弯道超车的景象，表现在实际，则是合资品牌的市场份额年渐缩减，下滑趋势尚未休止。
既是大势所趋，必也顺应时代的潮流。2024年，东风本田迎来了自己21岁的生日，这一年也是其迈入下一个黄金十年的首个年头，而电动化进程的加快迈步，便是它献给自己的最好礼物。
纯电动车品牌 "e:N"继续进击，定位纯电猎装轿跑的猎光e:NS2迎来了世人的瞩目。作为品牌首款猎装车品类，猎光基于本田全新纯电平台e:N Architecture F打造，采用光棱3H纯电架构、宁德时代三元锂电池等技术，在新MM理念下为用户带来了感官体验和智能享受的全面提升。
另一边，“烨”，这是专为中国市场打造的全新电动车品牌，计划到2027年共推出6款车型。而作为该品牌的首推车型之一，烨S7也将是东风本田年内推出的第二款纯电SUV，据悉，其单电机版本已亮相工信部公告，未来或有双电机版本推出。
除此之外，东风本田还将推出纯电潮跑灵悉L，此前在北京车展亮相，预计9月上市。需要指出的是，灵悉品牌对于东风本田而言，可以说是新时代下对全新合资模式的一种探索——“将从技术、设计、服务、渠道四个方面整合优势，为年轻人打造更具个性、更加智趣、更有质价比的新能源产品。”
当然，相比卷价格的市场，东风本田更愿意以技术来打破市场格局，这也是它一贯以来的坚持。作为电驱混动的始创者，Honda混动技术已拥有20多年的历史，已历经4代沿革，赢得了全球超400万用户的青睐。
在这一背景下，东风本田发布了强电智混技术品牌，凭借技术、品质等多方面优势，可以实现纯电、混动、发动机三种驱动模式的智能切换，并试图为消费者带来更好的智能电驱体验。
当CR-V这一东风本田的明星爆款，成为e:PHEV强电智混技术的首发搭载车型，毫无疑问，这凸显了品牌对对强电智混技术的自信与重视；直至目前，上述技术成果已然逐一搭载在了思域、英仕派、艾力绅等产品上，实现了对SUV、轿车及MPV领域的全面覆盖。
值得一提的是，“坚持以人为本造车，造好车，造好开的车”，东风本田不仅坚持贯彻这一理念，还构建有“本家”用户品牌以加强与用户之间的连接，予以明证。
现如今，21岁的东风本田已坐拥超800万用户，或正如其所言，“唯爱与陪伴未曾改变”，这便是其能够在新时代下激流勇进的基石；面对新的黄金十年，初心不曾改变。
