成立于2015年的零跑汽车于广州车展发布最新C11车型，在T03上市收获一众消费者后，零跑汽车将新品定位首次探至中级SUV市场——这一售价更高、竞争更激烈且利润更大的细分市场，全新C11车型也由此担负起“品牌向上与提升”的重任。
不难理解，中国豪华车市场连续多月的走红以及国务院最新颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》均让人望见新能源市场未来前景；诸如岚图、几何、AIRFOX等高端新能源品牌的诞生也昭示着中国汽车市场的风向转变；包括造车新势力在资本市场取得的一系列成绩，作为最早一批成立的造车新势力品牌，零跑汽车决心聚焦中级SUV、拟登科创板的计划也符合市场发展潮流。
12月开启预售的C11是零跑汽车首款中级SUV车型，亦是品牌旗下第三款车型，前两款分别为2019年1月上市的小型车S01和2020年5月上市的微型车T03，后者在10月底累计销量已达5,358辆，占当期品牌总销量的84.6%。
与已上市的两款车型相比，预售价格16-20万元的C11刷新品牌售价新高。新车最大续航里程超600km，车身尺寸4750×1905×1650mm，轴距2,930mm，并计划在今年12月份正式开启预售。
C11在“智能化”方面也较此前有明显突破。新车搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。凌芯01是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片，该芯片于今年10月27日正式发布，被业内人士指“是零跑汽车冲向未来的重要砝码。”
根据定位，C11上市后将与威马EX5、哪吒U、小鹏G3展开竞争。与后几款车型相比，C11尽管有些来迟，但媲美中大型SUV的轴距、搭载全新自研芯片等因素均是C11超越一众竞品的优势，也是其正式上市后获得市场亲睐的资本。
受行业刺激影响，造车新势力品牌在今年呈现两极分化的趋势。一边是前途、长江等新势力品牌的破产，一边是理想、小鹏等品牌成功IPO的新闻，有分析人士指出，在经历此前几年的野蛮生长后，众多新势力品牌的溃败昭示着新能源市场已逐渐向成熟化转变。对于新势力而言，能否成功IPO将是其未来判断发展不可忽视的一步。
目前蔚来、理想、小鹏均已赴美完成上市，美东时间11月23日理想、小鹏以及蔚来三家造车新势力股价分别涨幅14.48%、33.92%、12.45%。在此情况下，谁将成为国内首个完成上市的造车新势力则称为行业关注的重点。零跑汽车吴保军日前向媒体透露零跑汽车希望在2021年下半年登陆科创板。目前零跑汽车共经历Pre-A轮、A轮、A-1轮、A-2轮4轮融资，累计融资达40亿元。
“零跑今年应该是站稳了市场位置，接下来可以蓄力扩张。”在T03稳住品牌销量、C11掀起品牌冲高序幕的基础上，吴保军对品牌未来有着强烈信心，其对外宣称明年工作主要任务是在C11交车前做好预售工作，并将明年T03的销售预期提升至5万辆。
