吉利在公布2020年财报的同时向众人披露了领克品牌发展规划，这一年仅4岁的高端品牌决心要在今年加速全球市场的布局。
作为吉利旗下高端品牌，领克汽车于去年10月在阿姆斯特丹成立的线下体验店标志着这家自主品牌成功走进欧洲市场，在品牌规划时便将“欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的全球新高端品牌”为定位的领克汽车，成立4年后终于迈出了走进欧洲的重要一步。
这并非易事——尤其在新冠疫情发生后去全球化日趋明显的时刻。2020年9月30日领克于线上正式发布“欧洲计划”，品牌首款全球车型领克01也于去年11月正式上市并登陆中、欧两地。在同期欧洲出现疫情反弹的情况下，领克依旧能按部就班的推进“欧洲计划”，背后是对产品节奏的有力把控以及品牌发展的科学规划。
对于领克而言，这将是其成为国际品牌所必需的一次考验。在华已然博得一方天地的领克正巧手布局品牌下一个4年甚至更久，但在过往蹒步的四年间，领克在发展之余未曾忘记把握品牌的方寸：口碑、质量、稳价、高端...标签一个个地抛向市场，领克没有逾矩，却也不曾辜负。
值得感慨的是，当市场“以价换量”之风盛行、“降维打击”事件频出之际，领克汽车却仍旧坚守着稳定价格、保质健销的策略，在领克01成功换代后，新车起售价甚至较老款车型高出2.1万元，因取消此前低配的纯life和型版本所致。“上调”的售价是基于品牌在中高端市场获得的成功，数据显示“此前领克01的成交车型基本都是中高配车型。”
“领克认为一定要维持用户的价值感，让消费者付出的每一分钱都是值得的，这是领克所坚持的。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰对此表示。在今年2月销量数据中，领克品牌销量11,825辆，同比增长472%；截至去年11月底，领克累计销量已突破40万辆，成为首个突破这一数额的自主高端品牌。
“方寸之间自有天地”。纵观领克取得的成绩，在远超竞品的背后是品牌全面的战略布局以及长远的市场规划。目前领克汽车旗下已有领克01、领克02、领克03、领克05、领克06以及多款PHEV车型，产品覆盖轿车、SUV、跨界SUV多个细分市场。
可以看到的是，在各个品牌均在推出新品牌发力高端市场时，领克已在中国甚至全球市场站稳脚跟。日前领克03+再度赢得WTCR房车世界杯冠军，这已是其连续两年在这一赛事夺冠。值得科普的是，WTCR是获得国际汽联认可的一项与F1和WRC（世界汽车拉力锦标赛）齐名的顶级房车赛事，领克03亦是唯一一款中国品牌参赛车型。
“邻家有子初长成”，大抵是领克如今的现实写照。“以质换量”的领克在发展数年后已然享受到这一做法的红利，根据中汽协和精真估联合发布的《2021年2月中国汽车保值率报告》显示，领克汽车的三年保值率达到64.5%——这一数值甚至超越了大众、奥迪、宝马等合资品牌，问鼎自主品牌三年保值率冠军。
领克在2021年依旧未曾改变初心，继去年上市领克01全球版车型外，品牌还将推出基于SPA全球架构打造的首款领克车型，持续推进高端化。“领克打造高端品牌，不是高冷的，必须要有温度。高端，不是要高高的端起来，而是要深深的为用户蹲下去。”
凭借对品牌定位的坚守以及对用户的负责，领克——这一年轻高端品牌发展至今已然有了自己的调性和思想，在品牌为自身划定的方寸天地间，其走出了他人无法复制的成功。今年是领克发力全球市场的重要节点，根据品牌最新规划，其还将于今年推出“亚太计划”，旨在持续开拓国际市场。有消息称领克今年将进入中东海湾六国市场，目前已经启动相关项目招标，除此外领克也有望进入吉利耕耘数年的东南亚市场。产品矩阵的不断拓展及全球化版图的持续扩张为领克发展带来底气与机遇，在欧洲市场初获成绩的领克，正巧手布局新的全球蓝图。
