凭借东风轻型商用车业务，东风汽车在保持年销连续4年同比增长的同时，其营收、净利也均实现同比上涨。
东风汽车发布2020年报显示，2020年归属于母公司所有者净利润5.54亿元，同比增长25.11%；营业收入137.33亿元，同比增长1.58%；期内公司研发投入3.87亿元，同比减少20%；公司毛利率同比提升2.2%至14.2%，净利率同比提升1%至4%。
作为东风公司轻型商用车事业的大型股份制企业，东风汽车在轻型商用车整车及动力 总成的研发、生产制造和销售及服务方面均有较强造诣，旗下现有业务生产车型涵盖轻型卡车、轻型客车、客车底盘和新能源物流车，业务品牌包括东风凯普特、东风多利卡、东风途逸等多个品牌。
去年，中国汽车市场销量同比下滑1.88%至2,531.11万辆，但在农用车升级换购和电商物流、公路货运、冷链配送等行业快速恢复的拉动下，东风汽车所处的轻型商用车(LCV)市场实现累销254.30万辆、同比增长14.77%的成绩。凭借市场利好及产品发力的双重作用，东风汽车全年累销突破17万辆超额完成既定目标，连续4年保持增长；其中LCV 2020年营业收入107.1亿，营收占比78.4%，成为企业营业收入的主要来源。
这一成绩离不开品牌战略及产品投放的加持作用。2019年底东风汽车发布服务中期事业计划“CAN³”服务计划（2019-2023），旨在改善商品质量，追求客户满意，切实提升客户体验。根据规划，东风轻型车要在CAN³计划指引下“朝着实现CSI（客户满意度）行业第一，客户问题一次修好率达成98%以上，有急必救、承诺必达率100%的目标迈进。”如今CAN³计划元年已过，东风轻型车在2020年的CSI排名位居行业第二，客户车辆问题一次修好率上升至96.5%，有急必救、承诺必达率已发达100%，后者数据已提前完成既定目标。为保质完成剩余指标，东风汽车专门成立“后市场事业部”，以此强化对服务的专业应对，由精准服务向智慧服务转变。
东风汽车去年还推出东风凯普特星云和凯普特e星，旨在发力LCV市场。其中前者基于东风汽车全新战略研发平台生产，是一款全面导入日产技术、体系和标准而推出的新一代战略轻卡；后者则是公司在新能源市场投放的最新一代纯电动城市智能物流车——凯普特e星——一款正向研发的车型。凭借新车不断发力，公司前两月累计销量25,021辆，同比增长90%；其中新能源汽车销量1,612辆，同比增长144%。
东风汽车在新能源市场布局已久，自2005年开始着手新能源汽车产品的研发，目前已推出包括纯电动客车、纯电动厢式物流车、纯电 动轻卡等在内的多款车型。作为国内客车行业最早进入新能源领域、国内首家获得新能源纯电动和混合动力双资质、最早从事新能源示范运营以及最早实现新能源商品化的企业，东风汽车将新能源战略目标及品牌使命分别定位“打造新能源商用车中国领先品牌”、“成为智慧物流领航者”，“（公司将）聚焦轻卡、VAN 和专用车领域，布局以纯电动为主，氢燃料和混动增程为 辅的动力单元，构建以客户为中心的全价值链服务体系，打造客户体验领先的新能源品牌。 ”
纵观东风汽车所处的LCV市场，疫情期间和后疫情时代刺激下的物流、货运等市场需求使得该市场迎来红利期，公司亦紧随这一利好现象推出各种针对措施。但随着近年来传统中重卡企业及微车企业通过商品下延和升级进入轻卡市场，轻卡市场竞争进一步加剧；加之新能源政策退补、排放法规不断升级、原材料价格上涨及芯片短缺等影响，东风汽车未来依旧面临严峻挑战。
基于此，东风汽车在“十四五”规划中提到要“聚焦轻卡，发展 VAN 车，推进 LCV 新能源健康成长。”通过落实六项重点工作（抢抓市场、改善收益、提升效率、夯实品质、深化改革、防范风险），以推进公司高质量转型发展。
“2020年公司克服疫情影响，实现了商品战略、MUST质量行动计划、CAN服务领先战略、品牌战略等多项战略举措全面展开、不断深化。”东风汽车总经理李军智讲道。但在物流效率提升等影响下，LCV市场整体需求预计将呈下滑趋势。根据机构预测，2021年LCV市场年销量将在2020年254万辆的基础上下降至246万辆，同比下降3.3%。“虽然轻型商用车（LCV）市场总体下滑，但部分重点细分市场仍将保持增长。”李军智预测未来中高端轻卡、欧系轻客、新能源等细分领域仍然存在增长机会，其呼吁公司全员要聚焦资源，以虎口夺食的勇气，向存量要增量，确保并提升公司在LCV市场中的地位。
据悉，东风汽车于今年制定了全年20万辆、同比增长16.3%的挑战目标；而到2025年，公司销量将达30万辆，实现质量发展转型，实现LCV行业第二。为完成这一目标，公司今年将全面布局轻卡、轻客和新能源汽车事业，投放B19国六商品、小轻卡途逸宽体新产品以及V9轻客、凯普特e星、EV轻卡物流车等车型，通过完善产品矩阵以满足不同用户专业化需求，保证东风汽车市场地位，推动公司向上发展。
