截止到目前,小鹏汽车股东已经全部退出,为海外上市做好准备。                  

5月25日,据国家企业信用信息公示系统数据显示,小鹏汽车运营主体,广州橙行智动汽车科技有限公司发生股东变更。其中,广州鹏行投资管理企业(有限合伙)、杭州阿里创业投资有限公司、上海云锋新呈投资中心(有限合伙)、阿里巴巴(中国)网络技术有限公司、夏珩、何小鹏等共计27位股东退出公司股东行列。随着27位股东的全部退出,广州橙行智动由广东小鹏汽车科技有限公司全资持股。

针对此次股权变更事宜,小鹏汽车官方表示:本次仍属于之前集团海外重组的操作,并且得到了所有股东的大力支持,是董事会和股东们基于集团业务发展和长远战略的一致决策。

有业内人猜测,此次股权质押,与搭建VIE架构有关,很可能意味着小鹏正在考虑包括海外上市的选择,以获得更多资金。

截至目前,小鹏汽车已累计完成8轮融资,累计融资近170亿元,融资能力在新造车企业中也排名靠前,但尽管如此,在1600万拿下生产资质,40亿元建设肇庆工厂,花费百亿研发G3等等大手笔投资后,小鹏汽车已经是入不敷出,处于亏损状态。另外,今年前4个月,小鹏G3累计销量仅3564辆,如此少的成绩让小鹏汽车融资之路更是艰难。这意味着小鹏汽车需要从其他渠道筹措资金,比如赴海外资本市场挂牌上市。

而小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏去年3月曾表示,小鹏汽车正在积极考虑募集资本,确实有IPO计划,并表示有可能率先赴美上市,最合适的上市时机是在2020年夏季甚至之后。

也是从2019年底开始,小鹏汽车重组步伐明显加快。2019年12月,广州橙行智动汽车科技公司47位股东将其所持的全部股权悉数出质,质权人均为广州小鹏汽车科技有限公司;2020年2月19日,河南省战新产业投资基金(有限合伙)和肇庆市高新区建设投资开发有限公司退出广州橙行智动股东行列,广州橙行智动的注册资本也从3838.3万元减少到2529.5万元;2020年5月7日,广州橙行智动再次发生工商变更,注册资本由2529.5万元减少至1460.9万元,减少约1068万元,减少比例为42%。

由于境外上市门槛低,筹资速度快,近年来越来越多的中资企业通过过红筹VIE架构赴美上市。公开资料显示,VIE架构(Variable Interest Entities,可变利益实体)在国内又被称为“协议控制”,是投资人将直接持有境外控股公司股份,通过协议间接控制境内公司。VIE架构现主要用于中国企业实现海外上市、融资等。  

在造车新势力中,前有蔚来汽车于2018年9月登陆美股,理想紧随其后在今年年初提交申请。据天眼查显示,广州橙行智动汽车科技有限公司是一家台港澳与境内合资企业,而质权人广东小鹏汽车科技有限公司则是一家台港澳法人独资企业。前者所有股东将全部股权质押给后者的做法将符合VIE架构的常规搭建流程,这正是此次重组操作的最终结果,也就是广州橙行智动将由广东小鹏汽车科技有限公司全资持股。

然而,现如今赴美上市这条路已经愈发难走。在2019年11月,美中经济安全审查委员会向美国国会提交了一份《2019年度对华战略竞争建议报告》,建议禁止搭建VIE架构的中资企业赴美上市。虽该政策目前还在建议阶段,但有迹象表示,排队上市的中概股所面临的审核确实趋严了。有媒体报道,经手多个中概股IPO的律师也表示,近期能明显感觉到审核的门槛提高了。

另外,近日,美国国会参议院通过《外国公司问责法案》,对外国公司在美上市提出额外的信息披露要求,该法案要求,外国发行人连续三年不能满足美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)对会计师事务所检查要求的,禁止其证券在美国交易。美相关参议员对媒体表示该法案主要针对中国,这将大大阻碍中资企业赴美上市节奏。                       

面对愈加严格的门槛以及自身造血不足的双重压力,小鹏汽车海外求生之路将会异常艰辛。  

 

原文作者:申怡
编辑:申怡