威然的推出，将会打破别克GL8一家独大的市场格局，豪华MPV市场也将重新排序。
5月28日，上汽大众大型豪华商务MPV Viloran威然即将迎来上市，而在开启预售的这一个多月时间里，已经让豪华MPV市场为之一振。
说到高端MPV市场，丰田、本田和上汽通用榜上有名，本田奥德赛被誉为了国内家用MPV市场的标杆，上汽通用别克GL8则垄断了绝大部分的商务市场。今年一季度，别克GL8累计售出2.15万辆，稳居国内高端MPV榜首，而本田奥德赛累计也达到5948辆。
不同于上述两款车型分别针对家用市场和商务市场，上汽大众两者兼顾，凭借设计上的差异化，既能够在商务领域分的一杯羹，也可以大举进攻目前为止还是一片蓝海的家用市场。
实际上，自带“大众”光环，威然还未上市就饱受争议，作为上汽大众十年后再推的一款MPV车型，威然肩负重任，因此，其产品实力更不容小觑。据了解，威然与上汽大众途昂同样基于MQB平台打造，其竞品将直接锁定为别克GL8、 本田奥德赛等高端MPV车型。
作为一款还未上市就火的车型，上汽大众威然必然存在诸多优势。先从价格来看，上汽大众威然预售价格在35-40万，最大竞争对手别克GL8的售价为23.29万-52.99万元，结合两者来看，在一般选择人群较多的中高配置车型上，威然在价格方面存在一定的优势，而在低配车型上别克暂时领先，但由于威然目前还在预售阶段，不排除正式上市后下调售价或推出更低价的版本以对标别克GL8低配车型。另外，上汽大众官方还推出订购即享2年0利率，8000元置换补贴，4次免费保养等多重礼活动。
空间大小是MPV用户的重要考量因素，相比别克GL8、奥德赛等竞品，威然在车身尺寸方面有着天然的优势。据官方数据显示，威然的长宽高尺寸分别为：5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。对比来看，威然车身长度比GL8多出108mm，比奥德赛长了499mm，宽度和高度形成碾压之势。因此，威然在高端MPV细分市场中的尺寸优势，以及内部空间的利用率上优势非常明显。
凭借如此强大的实力，上汽大众威然正式上市后，除了会抢占别克GL8市场，甚至会分流丰田在MPV市场小部分份额。众所周知，丰田在MPV市场上一直有着不可估量的占有率，从人尽皆知的阿尔法到高端奢华的威尔法，以及旗下最经典车型丰田塞纳，都在MPV车型上都有不小建树。
从价格层面来看，威然的竞品车型是一直以平行进口形式在华售卖的塞纳，塞纳在国内的口碑一直与别克GL8不相上下，但受制于还未国产，其月销量仅800辆左右，远落后于别克GL8，随着威然的上市，销量会进一步受到影响。
另外，丰田埃尔法一直是豪华MPV市场的香饽饽，在大部分车型不得以降价求销量时，丰田埃尔法仍是供不应求，加价二十几万早就习以为常,甚至于还有出现涨价到四十万的情況。虽说百万级身价的埃尔法与40万身价的威然的客户不是一个级别，但相比之下，挂有大众标以及高性价比或许会分流其小部分潜在客户。
几年前MPV是小众需求，在国内发展不及轿车和SUV，市场份额多年连续下滑。但随着近两年二孩政策放开和消费升级，家庭人口结构和收入结构变化，MPV的需求也逐渐显露， 车企争相下注的中高端MPV市场。除了已经深耕多年的丰田、大众、 通用、本田等等外，现代汽车和上汽荣威也将在年内加入这一队伍。
乘联会秘书长崔东树曾表示，“中高端MPV市场潜力是存在的，但是肯定不会迎来爆发。”也就是说，未来这一市场不会出现井喷式增长，随着越来越多入局者，这一市场的竞争将会异常激烈，尤其是一个全新产品想要挑战固有市场更是件不容易的事。威然则不然，其强大的产品实力再加上“大众”这一金字招牌的护航，威然上市之后必将成为高端MPV市场中的一匹黑马，别克GL8霸主地位危险了。
